解析三缸英朗銷量為什么銷量回暖

據中國汽車工業協會統計分析，2018年7月，中國乘用車銷量環比和同比均呈下降趨勢，環比降幅更為明顯。在“九金十銀”時代傳統汽車銷量達到頂峰之前，這樣的信號似乎有點令人沮喪。此時此刻，9月成都車展的舉辦為整個汽車市場注入了一劑強心針，展會上發布的一系列新車取得了良好的銷量。與此同時，其他車型的銷量也有所回升。別克發布的數據顯示，今年8月，別克旗下多款車型的銷量表現優異。與GL6、閱朗和凱越等車型相比，配備三缸發動機的2018款新款凱越的銷量進一步增長。其中，新款凱越和GL6與上月相比增長了60%。別克發布的數據顯示，2018款新凱越8月銷量為23411輛，較上月增長65%，躋身國產轎車銷量排行榜前十。同時，GL6在2018年也創下了4188輛的最高月銷量，環比增長64.9%。在整體低迷的車市中，這兩款小排量三缸車型的銷量逆勢上漲，表明消費者正在逐漸接受小排量三氣缸發動機。在節能減排社會化的趨勢下，以及已經購車的車主的實力見證下，消費者對三缸發動機的固有印象終于被扭轉了。事實上，三缸發動機已經逐漸在市場上流行起來，各大車企都推出了自己的三缸發動機車型。消費者對三缸發動機有著長期的偏見，早期三缸發動機帶來的負面情緒導致消費者長期不信任三缸發動機。當別克新一代Ecotec系列發動機首次搭載2018款新英格蘭朗時，外界普遍質疑，這也導致了新英格蘭朗的銷量下降。俗話說，如果你正處于盛開和芳香之中，新事物取代舊事物需要一段時間。就像四缸發動機取代六缸發動機時，也受到了很大的質疑，但四缸發動機成為了主流發動機。別克的Ecotec系列發動機整合了全球優勢資源，基于新架構開發，并基于先進的制造工藝和高標準的全球供應鏈構建。經過一段時間的沉淀和市場測試，良好的用戶口碑終于成為銷量增長的催化劑。別克新一代Ecotec系列雙噴射渦輪增壓發動機有1.0T和1.3T兩種型號，采用了最佳燃燒和優質單缸結構的設計理念。集成式排氣歧管氣缸蓋提高了渦輪增壓效率，提高了動力性能，并降低了油耗。8個智能系統，12項靜音減震技術，367個原型，66次系統測試，700萬次啟停測試，總共698天的測試，所有這些都證明了這款發動機的可靠性。通過對別克新凱越的實際體驗，我們充分體驗了這款發動機帶來的強大動力體驗和駕駛平順性。在起步和超車階段，油門響應非常及時。踩下油門，車輛立即加速，讓人感受到這款發動機所擁有的充沛動力。針對消費者關心的抖動和噪音問題，我們在新英朗體驗中給出了四個字的評價：“不輸四缸”。在冷啟動和怠速行駛過程中，車輛的振動只會稍微明顯，當車速提高到30km/h時，根本感覺不到車輛的振動。油耗方面，5.8升/100公里的官方數據足夠亮眼，6.3升/100公里在綜合路況下與城市高速公路相結合的試駕完全滿足家用油耗的表現。從車輛性能來看，別克新一代Ecotec1.3T三缸發動機與新凱越完美兼容，為這款高顏值、高配、大空間的汽車增添了強勁動力、低油耗的標簽，更符合當今年輕人對家用車的標準和要求。段落o……

時間在推動人們的成長，技術的發展也在推動三缸發動機的進步。如今，隨著各種高科技技術的使用，三缸發動機不再是質量差的代表，而是成為質量優良、動力強勁、性價比高的代名詞。目前市場上的三缸車型已經逐漸出道，未來還會有更多的車型加入三缸陣營。隨著汽車排放法規的日益嚴格，小排量三缸發動機正成為行業未來發展的新方向。

標簽：別克英朗凱越理念

汽車資訊熱門資訊