帶你縱情山水的大玩具 試駕福特Ranger Wildtrak 推薦

這是最好的時代，這是最糟糕的時代“——查爾斯·狄更斯在當今經濟發展和技術進步的今天，人們可以享受到更加多樣化和豐富多彩的物質生活，這是好的一面。然而，城市規模的不斷擴大帶來了交通擁堵和環境污染等問題，這是消極的一面。人們在城市生活了很長時間，工作和生活的壓力生命周期急劇增加。他們總是想逃離這片鋼筋混凝土的森林，回歸真實的自然，縱情于山水之中。現在，我們討論最多的是新能源和電動汽車，它們已經被證明只適合在城市中使用。要想足夠瘋狂，你還需要一輛更自由、更強大的汽車。硬派越野SUV是一個選擇，但為了更具個性，皮卡是一個不錯的選擇。說到皮卡，福特F-150猛禽猛禽絕對是國內外越野玩家中最受歡迎的車型。福特F-150猛禽擁有3.5T V6 EcoBoost高功率發動機、10AT變速箱和專業底盤懸架系統，擁有強大的形象和強大的性能，是許多男性心中的終極玩具。F-150猛禽的官方售價僅為46.68萬元起，并不算太貴。然而，我們今天體驗的同樣強大的美國皮卡甚至更便宜。這是福特Ranger WildTrak，官方售價為30.58萬元。皮卡是美國汽車的象征，也是美國人最喜歡的車型。1917年，福特在經典T型車的基礎上推出了TT車型，打造了一款自由、大膽、簡單、實用的皮卡車型。雖然沒有我們熟悉的F系列皮卡那么出名，但福特Ranger也是美國最暢銷的車型，它的第一代誕生于1983年，和我差不多大。Ranger定位為中型皮卡，比全尺寸甚至更大的F系列更靈活。自1976年以來，福特一直在為其皮卡車型喊出“Built Ford Tough”的品牌口號，這是Ranger和F系列皮卡的共同特點。自推出以來，Ranger進行了幾次整容手術，并在北美繼續生產，直到2012年。自1998年以來，福特一直在將Ranger推向北美以外的市場，包括歐洲、大洋洲、南美、非洲和東南亞。直到今年早些時候的北美車展，福特才宣布將在2019年將Ranger帶回北美市場。中期翻新版將采用2.3T EcoBoost+10AT組合動力總成。目前在其他地區上市的Ranger只有柴油動力，包括2.2T和3.2T兩種發動機。引入中國市場的Ranger在泰國生產，WildTrak是頂級車型。有消息稱，Ranger可能會引進江鈴福特的國產產品，因為它與Shaker是同一平臺上的產品。然而，目前還沒有官方確認，這取決于市場需求。Ranger的外觀和內飾特點我們并不陌生，因為它的設計令人印象深刻。除了SUV和皮卡的車身形式外，兩者在外觀和內飾上都有很大的相似性。Ranger的車身線條圓潤，但肌肉感很強，外觀與F系列皮卡明顯不同。WildTrak版本具有特殊的外觀細節，如熏黑前格柵和保險杠，并延伸到外后視鏡、門把手和踏板等部件，強調越野車的野性。此外，機身上有多個標記，表明“WildTrak”的身份，這是一個工廠標志。該車型的18英寸多輻車輪在265/60 R18英尺上使用時并不是特別大，這就是越野車應該有的樣子。Ranger WildTrak車型只有一個雙駕駛室，該官員表示，經過研究，中國皮卡用戶需要更多地考慮家用，并對后排座椅有需求。在海外市場，常規版Ranger也在一排半和單排之間做出了妥協。后者的貨斗體積更大，載貨能力更強，可以通過上圖進行比較。帶有雙排駕駛室的Ranger WildTrak貨斗體積為1.18立方米，最大深度為1549毫米。因此，在裝載一些超大、超長的貨物時，后蓋可能無法關閉，例如用于牽引越野摩托車。貨斗是裝載貨物的皮卡車的主要部件，Ranger使用……

est結構由三根U形鋼梁組成，以增強其承載能力。此外，貨斗中安裝了掛鉤以固定貨物，還有一個12V電源接口，方便向后部供電。Ranger WildTrak的牽引能力為3.5噸，牽引房車或游艇不是問題。然而，由于監管原因，中國的進口車型沒有后拖車鉤，但有一個直接改裝的預留空間，需要用戶稍后安裝。坐在Ranger的車里，它也與Road Shaker非常相似。WildTrak版本具有獨特的橙色縫線，座椅還添加了雙色元素，比常規版本更具個性。操作也與福特其他車型非常相似，例如帶有左右雙液晶屏的儀表板、帶有8英寸觸摸液晶屏的中控臺，配備SYNC 3系統，并支持Apple CarPlay功能。許多實用功能可以通過手機進行擴展。簡單提一下乘客空間，雖然是雙排駕駛室，但Ranger的內部長度也有限，縱向空間相當于普通緊湊型SUV。后排坐三個人不是問題，但座椅靠背比較直，不適合長期乘坐。在我看來，對于一輛以娛樂為主的皮卡來說，車內空間和多媒體配置是錦上添花。用戶更關心它的性能。下面，我們將重點體驗Ranger WildTrak的越野性能。全力是第一印象。3.2TDCi直列五缸柴油發動機的最大功率為147千瓦，峰值扭矩為470牛米，是一種在非常低的速度下開始出現的發動機，使其駕駛起來非常強勁。我一直喜歡柴油發動機的動力，尤其是在努力工作或越野的車型上使用。當面對極端路況時，伴隨著咔嗒聲，我可以輕松地向前駕駛車身，而無需深踩油門。爬坡時，很明顯，即使駕駛系統只有2H或4H，也很容易。在更極端的情況下，當4L低速四輪驅動接合時，傳遞到車輪的扭矩進一步放大2.7倍，使駕駛員感覺更放松。關于越野駕駛的基本參數，Ranger WildTrak的最小離地間隙為空載210毫米，滿載200毫米，接近角為29°，離去角為26°，通過角為22°。Ranger WildTrak四輪驅動系統也足夠專業，配備了電子控制的分動箱。它不僅有低速四輪驅動，還有一個可鎖定的后橋差速器，具有額外10%的越野難度緩解能力。與長行程懸架系統相結合，在通過不平坦的道路時，例如過軸時，它仍然非常容易。越野相關功能，如四輪驅動、差速鎖和陡坡緩降都是電子控制的，普通人可以輕松操作。由于是皮卡車身，為了滿足承載能力的要求，后懸架采用了板簧結構。在糟糕的道路上，后輪壓入坑中造成的顛簸仍然非常明顯，那就是有點跳躍。因此，當駕駛長途越野穿越時，坐在后排的乘客會更加費力，這比坐在前排的乘客要好得多。得益于前保險杠的獨特設計，可以實現更有效的排水，高架進氣系統確保發動機平穩呼吸，發電機等電子部件放置在水線上方并密封防水。Ranger WildTrak的最大涉水深度為800毫米，更不用說城市里的積水了。即使在野外，它也能給你帶來“航行”的樂趣。只要掌握涉水技巧，在確保水下條件后，駕駛Ranger WildTrak逆流而上會感覺很棒、安全和平靜。越野性能可以給人帶來樂趣，但在經歷了一段顛簸之后，我仍然錯過了鋪路。當我開車回到公路上的那一刻，真的很愉快，Ranger WildTrak的公路表現也令人滿意。前面提到的皮卡底盤，由鋼板彈簧懸架引起的顛簸，在路上消失了，舒適性顯著提高。公路駕駛對動力輸出的要求與越野駕駛不同。柴油發動機強大的低扭矩仍然讓人充滿信心，但它的性能……

在快速加速過程中的ance仍然比具有類似功率的汽油發動機略慢。適應柴油發動機的特點，提前加油或運動模式會更好。除了在快速加速過程中有明顯的噪音外，這款3.2T柴油發動機在正常行駛過程中的動態和靜態特性并不顯著。此外，6AT變速箱的換擋平順性也不錯，但換擋速度不快，使用S速運動模式會好很多。由于使用了電子助力轉向，越野時虛擬音量明顯的方向盤在路上行駛時再次變得更緊。超車和并線，以及在山路上抄近路，都能給駕駛員帶來良好的信心。當然，體型是存在的。畢竟，這是一輛皮卡，能夠在路上輕松、舒適、安全、平靜地駕駛真是太棒了。不要問太多。Ranger WildTrak配備了必要的駕駛輔助系統，包括帶拖車控制的防側傾電子穩定系統。試駕總結：皮卡作為一款獨立車型，在國外市場上經常作為工具車出現，F-150猛禽也是少數。然而，在中國，情況有所不同。除了工具車的定位，它更被賦予了“大玩具”的含義。盡管政策法規逐步解除和放寬了對皮卡的禁令，但北京和上海等大城市仍面臨許多限制。Ranger WildTrak也是柴油動力的，這使得觀眾范圍更加狹窄。它的潛在用戶主要是那些有條件并希望隨時開車去荒野的人。

標簽：福特撼路者北京福特F-150東南

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