第八代豐田凱美瑞怎么樣 試駕評測

停車，喝一杯暖心的飲料，然后向已經變得陌生的朋友敞開心扉。當煙灰缸沒有足夠的空間容納這些記憶時，我發現“你已經改變了，和以前不同了”這句話才是真正的理解。我們都在變化，但我們總是更善于觀察他人。但有時，不熟悉的好朋友會讓你無言以對，但這并不妨礙缺席幾年后的距離感激發人們的好奇心——你到底經歷了什么才成為現在的你？不管答案如何，凱美瑞的“人生”在這個時間點上走上了一條完全不同的道路。我相信，世界各地那些仍然繼承著皮革耐用舒適特性的勤奮、勤奮的“叔叔和爺爺”們，無法相信眼前這輛閃閃發光的汽車實際上是他們的年輕一代。事實上，改變豐田的形象和個性實際上是一種全新的嘗試和突破，因為豐田認為制造這些耐用汽車不再有任何競爭或樂趣。TNGA架構下的新造車方式賦予了每一輛豐田未來更加鮮明的特色。如果你懷疑日本人的決心，那么一直以來最能代表豐田傳統的凱美瑞可能就是你臉上火辣辣的掌紋的最好解釋。不相信嗎？所以你不妨回憶一下，歷史上哪一代凱美瑞的設計如此激進？這種在車流中引人注目的希望與過去低調高調的做事方式完全相反。更準確地說，新一代凱美瑞實際上在各個層面都很高調。這也改變了日本公司長期以來的工作風格——我只需要把產品做好。至于它有多好，消費者會理解并自己選擇。說實話，日本的“暢銷”能力不如剛剛學會對我眨眼的3歲孩子。有趣的是，這一代凱美瑞輕松獲得了包括孩子在內的全家人的喜愛。至少當她想睡覺的時候，這輛車可以非常安靜地行駛，營造一種讓我不敢呼吸的氛圍。為此，我必須感謝豐田的高要求以及那些可能在背后抱怨的供應商。據說，他們專門建造了一棟符合中央人民廣播電臺廣播室標準的隔音密封房屋，以測試電動座椅調節和玻璃升降引起的噪音。撇開地區攻擊不談，日本人的注意力有時會被扭曲。這輛車真的非常安靜，因為混合動力系統為純電動駕駛提供了一個選擇。除了噪音控制外，還有很多好處，在一些相對封閉的環境中，如地下倉庫，它還可以避免發動機冷運行時令人不快的廢氣排放。雖然這種模式可以支持不超過2公里的續航里程，速度也不能太快，但這絕對足夠了。我之所以如此確信，是因為我覺得第八代凱美瑞有時會侵入我的大腦，它真的比我更清楚我想要什么。尤其是在混合動力系統的充放電邏輯方面。畢竟，自1997年以來，這一制度沒有引起任何人的擔憂或懷疑。除了我不想談論的可靠性。以及它的省錢能力，“吝嗇”到了不可估量的地步。達到什么程度？我認為這完全可以與我的祖母相媲美，她在冬天用水瓶在水管前收集水滴（不用水表），然后在加熱器上加熱一夜，第二天用它洗臉。任何時候，任何機會，只要不影響駕駛和安全，這款混合動力凱美瑞都不會錯過給電池充電的機會，然后“匯聚成河”，滿足您下一次無意的加速需求。我認為方法、原則和步驟沒有解釋得太詳細。簡而言之，我想告訴你的是，第八代凱美瑞的混合動力系統除了能幫助你在擁堵的城市將油耗保持在每100公里6.5升以下（北京，冬季，5天測量）之外，沒有其他能力。當然，這不能說得太絕對。例如，TNGA的新架構設計后，行李箱空間沒有受到影響，幾乎與常規版車型相同。這將完全消除在長途旅行中為家人放置行李的擔憂。動機是什么？你……

啊！使用阿特金森循環的2.5升發動機的最大功率達到了178馬力（更深一點，意味著通過調整氣門分配相位使膨脹比大于壓縮比。更淺一點，這是一種非常省油但相對較弱的發動機形式），這不高嗎？看看你在和誰比較！信不信由你，去看看其他使用傳統奧托循環發動機的2.5升四缸發動機的功率水平。再加上電動機出色的扭矩輔助，在高速超車時完全不用擔心信心不足。最重要的是，你的大部分注意力可能會被吸引到一個完全不同的底盤和轉向上——一個更穩定、更精致的減震器過濾器取代了以前豐田前輪驅動平臺的特點，變得更像瑞智。沒有人會不喜歡這樣的性能，無論是在舒適性或運動性方面，還是在你是什么類型的駕駛員方面。這輛車不是沒有缺點嗎？當然有！例如，樂器上的漢字太小了！我雙眼1.5的視力實際上有點難看。沒必要這么說，只要在換型號后迅速調整即可。至于其他&hellip；&；hellip；我覺得現在還不錯，幾乎別無選擇。事實上，未來沒有什么可擔心的。豐田的承受能力是與生俱來的，無論它如何升級，這都是它的基礎。我知道你還有一個問題要問。我可以負責任地說，我絕對不喝酒開車。

標簽：凱美瑞豐田北京發現漢

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