很多人問我,獨立汽車公司有什么優勢?我的答案是,獨立汽車公司更了解中國人民的需求,并準確地培育國內市場。中國的汽車市場與東南亞的汽車市場完全不同。中國的汽車制造能力在資金、研發和生產力方面有著堅實的基礎。如今,一線獨立汽車公司的產品不再像以前那樣被模仿和拼湊,每個人都可以想出自己的原創設計和技術。包括在高端領域,我們已經有了像WEY這樣象征著制造水平巔峰的品牌。WEY自推出以來一直受到許多消費者的質疑,品牌成立時間不長,沒有豪華底蘊等等。但WEY的風格和老板魏建軍一樣,與其用宣傳來裝飾包裝,不如用實力來獲得認可。P8的到來不僅代表了WEY世界級的制造能力,也代表了整個中國汽車行業的最高水平。作為一款插電式混合動力豪華SUV,P8擁有高度先進的外觀設計,可以與豪華汽車的整體質量相媲美。可以看出,P8在首次開發時對產品的態度很高。今天,我們將其與寶馬X1新能源混合動力版進行了比較,后者也是一款搭載P8的豪華插電式混合動力SUV。雖然有近10萬元的價格差異,但真正的產品力對比可以在下面的對比分析中看到!激進前衛VS年輕時尚:極具辨識度的家族設計可以有效提升品牌知名度。顯然,WEY在這方面取得了很大成功。無論是前臉豹子仿生前臉,還是側面的立體黃金分割線,這些都是身份的象征。還有四個引人注目的20英寸輪轂和雙邊排氣,通過屏幕可以感受到,散發出其豪華和運動的氛圍。寶馬一直以運動著稱,所以它的設計也不例外。然而,由于車身加大,全新寶馬X1混合動力版整體變得更加笨重,缺乏寶馬像劍一樣來來往往的流暢感。因此,在我看來,X1只能用年輕時尚來形容,而P8則是激進前衛。兩者都符合當前中國市場消費者的審美偏好,但顯然P8帶來的影響將更具吸引力。旗艦質感VS入門級豪華車姐此前對納智捷Big 7的評價是:“被無腦材料坑過的車”!
當然,Big 7上有很多標簽,比如讓二手車經銷商膽戰心驚的汽車。舉這個例子是為了說明奢侈并不等同于堆放材料。作為獨立豪華SUV的標桿,P8的工藝和材料自然處于頂級水平,但通過更細致的設計布局,座艙充滿了豪華感和科技感。尤其是三個并排的通風口和上方的懸浮式大屏幕,奢華簡約的風格特別容易讓人接受。寶馬X1在內飾設計上已經被徹底碾壓,其材料和做工注定要向入門級定位妥協。風格保持寶馬風格,但細節不會分散注意力。中控區沒有質感可言,扶手箱就像是把它加到了汽車配件店。盡管許多消費者稱贊寶馬X1在升級后具有更好的空間實用性,但它已經失去了豪華車型最本質的乘坐體驗。P8的真皮座椅具有出色的包裹和支撐性能,2950mm的軸距使其在乘坐空間方面表現出色,使整體舒適體驗達到頂級水平。在智能出行與家庭配置方面,P8確實不針對任何人。在整個汽車行業,在相同的價格范圍內,沒有比這更富裕的競爭對手了。我們在表中列出了X1混動版和P8的配置,并以最直觀的方式進行了比較:事實上,車美想要強調的并不是這些雜貨車能夠承載的日常配置,而是WEY品牌在人性和安全方面的考慮。P8標配科利智能安全系統,該系統集成了多達13種主動安全配置,如FCW前部碰撞警告、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航控制系統、LCA車道并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離警告和CTA反向橫向警告。它能提供的最直接的幫助是減輕我們的駕駛負擔,降低事故發生的概率。從這些電子主動安全配置中可以看出,WEY的理念是在確保駕駛安全的同時,讓出行更加智能。雙混合動力電機VS三缸混合動力系統的架構是P8最大的亮點,其優勢在于PHEV和HEV的集成。皮帶輪上的輔助電機是一種輕型混合動力結構,可以極大地幫助提高發動機的效率。后橋上的電機是動力裝置的主要驅動力,它與發動機一起,不僅可以輸出250千瓦的最大功率和524牛米的最大扭矩,還可以實現無中央傳動軸的四輪驅動模式,可以在前輪驅動、后輪驅動和全時四輪驅動之間切換。寶馬X1混合動力版只有一個后橋電機,搭配1.5T三缸發動機,其功率水平與P8不在同一水平上。此外,X1混合動力版的四輪驅動系統并不是通過電動機實現的,仍然由傳統的傳動軸和中央差速器組成。這實際上從側面反映出,由后橋電機和前橋發動機組成的四輪驅動系統實際上很難調諧。大小電機的結合不僅為P8動力總成提供了強勁的輸出,而且效率也非常高。充滿電4小時后,其純電動續航里程達到50公里,混合動力綜合油耗可達每百公里不到5升。雖然寶馬X1混合動力發動機排量較小,但其電池輸出效率低于P8,因此其整體油耗也相應較高。歸根結底,WEY品牌的誕生是長城汽車多年積累的釋放,也凸顯了其對市場的快速反應。選擇適時上市就像小米的突然崛起,改變了中國手機行業的整體格局,WEY也應該在汽車行業發揮這一作用。幾年前,沒有人想過本土車企能夠獨占鰲頭,但P8的到來標志著我們發起了反擊。它的市場表現代表了中國消費者對國產品牌的認可。它是獨立陣營在新能源豪華SUV領域的戰略產品,也是未來獨立豪華SUV的風向標。
不知道從什么時候開始,中國的“陰柔之風”甚囂塵上,甚至成為另一種“社會流行色”。
1900/1/1 0:00:00無論是激情飛揚和高歌凱旋,還是焦慮反思與陣陣痛楚,過去的一年終究是過去了。毋庸置疑,2017年對于東風本田肯定是收獲與欣喜的一年,最直接的:車賣得好。
1900/1/1 0:00:00剛剛步入2018年,長安福特就給大家帶來了一波小福利,翼虎全系車型在外觀、內飾和動力等等方面沒有任何變化的情況下對車型售價進行了官方調整,也就是我們說的“官降”,依照車型配置不同降價152
1900/1/1 0:00:00再當下主流SUV市場當中,豪華SUV成為各大主流廠商的兵家必爭之地。但是目前的情況是,在國內如此火熱的SUV市場下,今年的SUV銷量增速首次放緩。
1900/1/1 0:00:00隨著車型級別的提升,中型SUV在空間、豪華感、舒適性等等各方面相比緊湊車型都會有一定的升級。大家的生活品質都在提升,與此同時,對車的需求也會有不同幅度的升級。
1900/1/1 0:00:00把車停好,喝下一杯暖心酒,然后面對已經開始逐漸陌生的朋友敞開了心扉。當煙灰缸沒有多余的空間來容納那些回憶之后我才發現,那句“你變了,變的和以前不一樣了”原來是一種真實存在的領悟。
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