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新能源車確保電池安全的必爭之地究竟是什么?

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時間:1900/1/1 0:00:00

最近,新能源行業又開始流行起來。“火災”的原因是自燃。8月25日,一輛威瑪EX5試驗車在威瑪汽車研究所起火自燃。第二天,威馬汽車立即發布官方聲明稱,該車是一輛經過多次破壞性測試并已進入拆解過程的早期測試車。電路保護裝置和一些部件被拆除,但沒有及時完成完整的拆卸,導致電氣部件短路而引發火災。但官方的聲明并沒有打消人們對威馬汽車的疑慮,許多媒體一直在問:自燃與電池有關嗎?無獨有偶,今年5月,有人在“野馬U-Energy E350論壇”上發布了一篇題為《為什么汽車在充電時會燃燒》的帖子,發帖人在文章中寫道:“一位只買了一輛3個月大的野馬新能源汽車的房主在充電時發生了自燃。幸運的是,煙霧報警器噴嘴的噴霧被抑制住了,消防隊員及時趕到,沒有造成嚴重后果!如果一輛車停在附近的停車位,后果將不堪設想!

“這是一個安全和電池質量的問題。每一次新能源汽車自燃事件,該市都立即引發網友的熱議和一系列連鎖反應,使電池質量問題成為眾矢之的。一位用戶明確表示,“在購買新能源汽車時,我可能不會僅僅因為電池有多好而選擇品牌,但我肯定會放棄一個品牌,因為電池不夠好。“幾乎可以肯定的是,每一起與電池安全有關的事件都不是一件小事,無論是否有人員傷亡,都會影響人們敏感的心靈。但電池的安全問題只是用戶購車時最基本的考慮因素。此外,他們非常關心電池的壽命和續航能力第一輛電動汽車基于問卷調查,現有車主對新能源汽車的期望值明顯更高,近70%的車主表示500-800公里的續航里程更令人滿意。對于潛在車主來說,400至500公里的續航里程足以滿足47%的人口。毫無疑問,如何解決用戶對電池安全的擔憂,提高電池自身的續航能力,是決定新能源汽車能否長遠發展的因素。基于上述考慮,越來越多的新能源汽車公司選擇自建電池工廠,從源頭上保證電池系統的競爭力和質量。過去幾年,大多數車企都將動力電池外包,只有特斯拉和比亞迪提前布局了動力電池工廠。但自去年以來,情況逐漸發生了變化,華晨寶馬也在去年10月成立了動力電池中心。華晨寶馬表示,隨著其對動力電池的需求逐漸增加,自行設計和組裝電池組可確保其產品的質量和一致性;

另一方面,它在滿足多種產品的設計需求方面更加靈活。今年以來,長安等汽車集團也開始與比亞迪綁定成立合資電池公司,可能就是出于這種考慮。是否布局電池工廠正成為汽車公司必須考慮的問題。眾所周知,新能源汽車的核心是三電系統。電池作為三電系統的重要組成部分,不僅決定著車輛的續航里程,也影響著車輛的安全性和質量。此外,作為新能源汽車最重要的組成部分,電池的成本也是決定汽車整體成本的重要因素。而且更重要的是,車廠有電池廠,不僅可以獨立控制電池質量,更好地推動電池技術研發,還可以方便電池與車輛的精確匹配和同步驗證。因此,從各個方面來看,電池工廠已經成為汽車公司的“戰場”。汽車制造業的新勢力正在爭奪一個“戰略高地”。然而,在造車新勢力中,仍有少數車企獨立建設電池組工廠。目前,領先的是NIO Motors和Che He Jia。其中,NIO Automotive于2016年9月成立NIO Power Technology Co.,Ltd.,主要業務為電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電子控制集成、電動汽車驅動電機的研發、生產、制造和銷售。去年9月27日,車和家宣布其電池工廠正式投產,該工廠可滿足20多種電池組的靈活生產要求。8月27日,又一支造車新勢力加入“戰略高地”爭奪戰。愛知汽車宣布在其常熟電池組工廠正式下線電池組總成,并推出了一項國內首創的技術——其電池組采用獨特的“三明治”結構,可實現一流的干濕隔離效果。這項由愛馳汽車首創的技術,可以通過多層結構保護實現電池組“干區”和“濕區”的分離,確保電池得到良好的冷卻和預熱,進一步提高整車的安全性,確保電池模塊即使在碰撞和壓縮的情況下也不會與泄漏的冷卻劑接觸,避免了與冷卻劑短路接觸引起的火災和爆炸危險。據了解,該工廠主要生產電動汽車動力電池組裝系統,一期計劃產能為每年3.5萬套。該工廠旨在根據IATF(國際

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Force(國際汽車工作組)產品開發和大規模生產管理標準。工廠擁有完整、嚴格的生產流程和質量追溯體系,可以確保每個模塊和電池組在其整個生命周期內的可追溯性,讓用戶放心使用。同時,這家工廠未來還將向所有汽車制造商開放生產訂單,以滿足中國新能源汽車行業動力電池需求的爆發式增長,充分體現愛馳“共享、共享”的底層經營理念。作為造車新勢力的新手,愛知在成立后不久就成立了電池組工廠,可以說邁出了“第一步”。對于此舉的深刻意義,愛知汽車聯合創始人兼首席執行官谷峰表示, “繼上饒制造基地和嘉定技術中心實現階段性交付后,常熟電池組工廠的電池組總成下線生產,標志著愛知汽車又一個里程碑。這也標志著愛馳汽車產業布局循環的形成,為企業整車生產提供了有力保障產能規劃和產品質量。“來源:第一電氣網作者:蔣寶新

標簽:愛馳威馬汽車寶馬比亞迪蔚來

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