為什么說WEY P8是最具駕駛樂趣？

中國已成為全球最重要的新能源汽車市場，但無法在頂級產品結構中發揮主導作用。中國品牌的大多數新能源產品仍然注重電池壽命，缺乏反映產品價值的獨特優勢。此外，隨著新能源補貼的持續下降，新能源領域的競爭和淘汰競爭將更加激烈。作為一個專注于豪華的中國品牌，WEY不僅代表了中國品牌在傳統能源車型上的新發展水平，還推出了其在新能源領域的首款車型P8。基于Pi4平臺的技術實力，它已成為同級唯一的插電式混合動力豪華SUV。憑借Pi4平臺靈活、安全、智能的特點，它不僅完美地實現了WEY P8的油電融合，還帶來了5種駕駛模式+3種全地形功能，賦予了WEY P7前所未有的駕駛樂趣。我很幸運能第一時間參加WEY P8發起的五城駕駛體驗營。現在，我將和大家談談為什么我們說WEY P8是一款具有駕駛樂趣的混合動力SUV。這是一款插電式混合動力SUV，在駕駛時會引起腎上腺素飆升。當我踩下油門的那一刻，我就覺得這是一款插電式混合動力SUV，在駕駛時會引起腎上腺素飆升，這自然源于它深厚的動力儲備。WEY P8搭載2.0T發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N?m，匹配6速濕式雙離合變速箱。在新能源領域，WEY P8在后橋上配備了最大功率為85kW、最大扭矩為195Nm的驅動電機，并配備了2速變速箱。因此，在道路測試期間，WEY P8可以在啟動階段立即從電機產生最大扭矩，而發動機在中間和后部的干預可以提供持續的電源。而且WEY P8的油門踏板對調節非常敏感，而制動踏板的調節非常線性，可以讓駕駛員在緊急制動過程中有足夠的信心。WEY P8除了擁有深厚的動力儲備外，還非常注重底盤的調教。前麥弗遜+后多連桿懸架形式經過精心調整，具有高剛性和輕量化的雙重優勢。它不僅可以在低速時過濾掉不必要的振動，而且在高速轉彎時還可以提供良好的橫向支撐，使作者很容易完成繞樁工程。值得一提的是，WEY P8配備了全球領先的ESP分軸控制系統，可以在車輛即將失控時及時糾正車身姿態。在環島項目期間，由于ESP的干預，車身能夠適度地在預期路線上行駛。更值得稱贊的是，WEY P8有著非常清晰的路感，方向盤的反饋適中，差距很小。在快速變化項目中，尾部運動干凈敏捷，讓駕駛員真正體驗到“人車一體”的駕駛樂趣。因此，一款具有駕駛樂趣的混合動力SUV是一款能讓駕駛員心動的車型。獨特的Pi4平臺還原了最真實的駕駛樂趣。WEY P8之所以擁有如此出色的駕駛樂趣，不僅得益于工程師的精心訓練，還因為它誕生于WEY品牌開發了5年的新能源專屬平臺Pi4。前橋發動機和后橋電機的模式可以完美地平衡整車的配重。國內首創的后橋雙減速變速箱，與第一臺減速器相比，起步加速度更高，爬坡性能更好。它結合了低速加速、爬坡和高速輔助，將加速性能提高了25%。通過精確的換檔，它實現了比第一減速器更寬、更高效的電機工作范圍。Pi4平臺具有靈活性、安全性和智能性的特點，不僅實現了WEY P8燃油和電力的完美融合，還帶來了5種駕駛模式和3種全地形功能。三種全地形功能，包括沙子、雪和泥，使車輛能夠爬到55%的最大坡度，展現出強大的越野性能。此外，非常智能的四輪驅動系統使駕駛員能夠輕松應對各種復雜的路況。此外，Pi4平臺強大的安全性也保障了WEY P8的駕駛樂趣。在美國……

在標準的80公里追尾實驗中，WEY P8在燃油系統完整性、電氣安全要求和整體結果方面達到了PASS水平，成為中國第一款成功挑戰美國標準追尾的車型。其電氣安全保護能力和燃料系統完整性完全符合FMVSS法規的要求。電池組完好無損，沒有明顯變形，車門兩側可以輕松打開進行救援和逃生。WEY P8還配備了WEY品牌柯力智能安全系統，該系統共采用了26項主動安全技術。全系標配6個安全氣囊，讓駕駛員在確保安全的同時體驗駕駛樂趣。因此，一款具有駕駛樂趣的混合動力SUV應該是一款具有經過精心調整并保證安全的專用混合動力平臺的車型。沒有處于同一控制級別的對手！不可戰勝是非常孤獨的。目前，由于增加了電動機，絕大多數插電式混合動力車型的功率水平已經超過了絕大多數燃油動力車型。然而，更快的加速無法換取更好的操控體驗。這是因為駕駛樂趣不僅僅是對“速度”的追求，還需要方向上有足夠的“靈活性”和側向支撐上有足夠“穩定性”，從而達到“人車一體”的狀態。與市場上絕大多數只追求速度的混合動力SUV相比，WEY P8不僅追求“速度”，而且對底盤和方向盤指向精度也進行了精心調整。以同級別的混合動力SUV比亞迪唐為例，新一代唐的100公里/小時加速性能僅為4.5S，似乎比WEY P8的6.2S快得多。然而，駕駛樂趣并不要求汽車“又傻又快”，更不用說比亞迪起步時燒輪胎的小問題，這大大降低了它的操控強度。此外，比亞迪唐對底盤的調教不如WEY P8那么成熟。它在轉彎時有很大的側傾，方向盤有很大的間隙，這使得比亞迪唐很難在像WEY P8這樣的急劇變化中確保干凈敏捷的后車身運動。在筆者看來，雖然唐4.5S的百公里加速表現令人眼花繚亂，但對于追求駕駛樂趣的消費者來說，這樣的動力是完全過剩的，因為它的底盤和方向性調校無法充分發揮其動力優勢。WEY P8的底盤強度可以充分釋放其動力，6.2S的100公里直加速性能足以迅速秒殺道路上的絕大多數車型。與途觀L同級別的傳統燃油動力汽車相比，首先，家用汽車的調校方向不允許途觀L進行過于激進的駕駛操作。其次，燃料動力汽車的特性決定了它需要等待發動機轉速上升和渦輪介入，才能在啟動階段釋放最大扭矩。此外，大眾汽車配備的7速雙離合器變速器具有顯著的低速急動。因此，在動力平順性和爆發力方面，像途觀L這樣的傳統家用SUV無法與WEY P8相比，而WEY P88賽車的操控力更是這些傳統燃油SUV難以實現的。因此，一款具有駕駛樂趣的SUV應該是一款擅長處理傳統家用燃油SUV的車型。與同級其他車型相比，WEY P8在平臺背景和駕駛體驗方面表現突出。它的操控性能之所以如此出色，當然離不開無數工程師在幕后的細致調教。此外，WEY P8“極恒陣列”的幾何前臉和豪華內飾氛圍也非常符合中國人對豪華SUV的要求。作為WEY品牌新能源系列產品的開拓之作，WEY P8肩負著“開創插電式混合動力豪華SUV新時代”的使命，標志著中國品牌插電式混動豪華SUV市場開辟了新格局，也代表著一股新勢力的逐漸崛起；作為未來發展潛力無限的藍海，插電式混合動力車型為WEY P8提供了巨大的市場空間。秉承WEY品牌“讓更多人把奢侈品掌握在手中”的消費理念，基于WEY品牌首個高端新能源Pi4平臺的P8應運而生。其卓越的產品力使其不愧為中國首款插電式混合動力豪華SUV。

標簽：比亞迪途觀L大眾理念

汽車資訊熱門資訊