WEY P8插電混動SUV 路權與豪華可兼得

目前，一線城市對車輛的需求正在迅速增加，但與此同時，越來越多的一線城市正在實施限購和限行，這已成為人們購車的最大障礙。因此，他們瞄準了新能源汽車。面對純電動汽車續航里程有限、充電時間長的問題，越來越多的人選擇插電式混合動力汽車。在一個神奇的世界里沒有一張上海卡真的很麻煩。我周圍的朋友也建議我考慮混合動力新能源汽車，比如榮威eRX5或比亞迪唐。但在與滴滴體驗了幾次新能源汽車，并與司機交流了駕駛經驗后，我又猶豫了。市場上似乎沒有一款新能源車型能讓我以低于30萬元的價格享受豪華和上海品牌，直到我參加了WEY在魔都組織的一次體驗活動，并有機會接觸到WEY P8。用獨特的東方美學來詮釋奢侈品是自相矛盾的。當你談論它時，不要成為一個“外觀協會”，因為你總是會欣賞優秀的設計。事實上，一個好看的皮包可以讓你領先，尤其是對汽車來說。WEY家族式設計通過市場表現證明是非常成功的，中國品牌終于能夠建立起豪華感。WEY P8在延續家族風格的基礎上，進一步升華了新能源領域的豪華感，這與之前體驗新能源汽車時的感覺不同。出色的設計首先需要令人難忘，WEY P8做到了這一點。巨大的梯形格柵給我留下了深刻的印象。也許是為了展示P8在WEY汽車家族中的特殊身份，夸張的設計帶來了強烈的視覺沖擊。中間的WEY品牌標志就像浩瀚夜空中的一個星系，在視覺上與家庭風格的頭燈和霧燈相得益彰。內飾方面，P8保持了WEY一貫的豪華感和品質感：科技感很強的全液晶儀表盤，握感舒適的真皮多功能方向盤，以及分層簡約的中控臺設計。2018年，WEY品牌旗下首款車型VV7獲得第五屆軒轅獎“外觀設計”獎。其開創性的中國豪華SUV之旅不僅獲得了市場認可，也獲得了專業人士的贊譽。WEY P8沿用了家族設計語言，展現了同級新能源汽車罕見的豪華特性。這次測試的其中一款車型特別引人注目，因為四款255/45 R21獨特的設計和巨大的煙熏黑色車輪有點霸道。需要注意的是，出于成本考慮，一般的新能源汽車通常不會配備超大尺寸的車輪和輪胎，但WEY P8的設計者并不想妥協。他們沒有減少尺寸和輪胎寬度，而是增加了獨特的P8風格，如20輻熏黑車輪，為其豪華的基礎增添了運動屬性。獨特的Pi4混合動力系統插電式混合動力技術對很多人來說并不陌生，許多車型都有類似的技術特點。但作為中國豪華SUV的領導者，WEY顯然希望在新能源領域取得一些進展。WEY P8沒有采用在普通車型上添加電機、電池和電子控制系統的簡單粗暴的方法，而是開發了一個全新的Pi4平臺。該平臺專門負責生產可實現四輪驅動和遠程駕駛的智能汽車，WEY P8是該平臺的第一款車型。具體來說，在技術層面，WEY P8的前橋由2.0T發動機和15kW小電機組成，而后橋由85kW大電機和2速變速箱組成，形成自然四驅系統。除了用于在前后軸之間傳輸電流的電線外，傳統四輪驅動車輛上的中央傳動軸被巧妙地拋棄了，減輕了重量，而混合動力設備的靈活布局可以最大限度地減少對車輛內部空間的影響。需要注意的是，由于前后橋都安裝了電動機，因此在制動過程中，所有四個輪胎的制動力都可以轉化為電能，并通過電動機的反向旋轉進行重復使用。僅靠結構技術并不能充分體現Pi4平臺的獨創性和先進性。當我們將其與同級別的競爭產品進行比較時，我們就會知道其優勢和劣勢。首先，讓我們來看看比亞迪唐……

它還采用了前2.0T+前后雙電機的策略，并且這兩個電機的功率更高，因此具有令人羨慕的加速性能。然而，最大發動機功率為151kW，最大扭矩為320Nm，分別比P8小21kW和30Nm。最重要的是，WEY P8的2.0T在平穩運行和噪音控制方面優于比亞迪唐。說到榮威eRX5，除了電機前端無法提供四輪驅動外，1.5T發動機和56kW電機的動力性能與WEY P8相差甚遠，嚴格來說不在同一級別的產品中。接下來，我們來談談可控性。WEY P8在后備箱底部和后橋有一個12.97KWH的大容量電池和電機，因此車身前后橋的重量是合理的，并且在駕駛過程中很好地保持了車身的姿態。路試期間，整備質量近2.3噸的WEY P8具有良好的路感。與VV7一樣，懸架保持了高度的舒適性，當它經過減速帶或人孔蓋時，不會有太多的振動傳遞到車內。此外，由于該系統偏愛中低速的純電動驅動，電機的安靜運行使本已良好的NVH達到了更好的水平。坐在駕駛座上，我甚至能聽到后座乘客的電話里的對話。作為一款插電式混合動力SUV，能否實現長距離純電動駕駛也很重要。WEY官方宣布，P8的純電動續航里程為50公里，對于通勤在25公里以內的用戶來說，幾乎不需要考慮油耗。除了安靜、舒適、環保外，電能還比汽油便宜。使用電動P8的每公里成本不到10美分，而使用汽油的成本大約高出6倍，這進一步增加了我對WEY P8的喜愛。WEY P8：路權和豪華都可以實現。簡單地看WEY P8的價格并不便宜。29.28萬元的起售價比比亞迪唐26.59萬元的起步價貴了2.69萬元。然而，考慮到目前3.3萬元的購車補貼情況，情況就完全不同了。補貼后25.98萬元的起步價極具競爭力。在豪華舒適性方面，P8已經達到了非常高的水平。拋開雙區自動空調、PM2.5空氣過濾器和大型全景天窗等舒適功能不談，許多細節也突顯了其旗艦級別。例如，與同價位或同級別的其他車型相比，中控具有大面積的軟材料包裹、相對較厚的牛皮座椅頭部層以及良好的NVH靜音水平，這些都具有顯著的優勢。此外，具有卓越減震性能的底盤懸架還解決了路面的顛簸，有效提高了車內乘客的舒適體驗。關于安全配置，我認為與其寫那么多兩千字，不如直接發布官方配置表讓大家一目了然。拋開豪華車應有的高端功能，如全速ACC、碰撞警告和自動制動，開門警告和倒車橫向警告等主動安全功能非常周到且符合國情，突顯了WEY P8將安全融入品牌基因的意圖。作為一款新能源汽車，車牌贈送、免征購置稅等優惠在WEY P8自然不缺。身在上海，我對高架限行、不到4%的中獎率和10萬元的“最貴鐵皮”印象深刻。WEY P8可以在無形中節省大量費用，讓我在參加了十張牌的拍賣但沒有獲勝后很難無動于衷。在Pi4平臺上混合動力技術的支持和國際頂級供應商的支持下，WEY P8擁有優于同行的豪華品質。此外，P8前后的重量比使其在操控方面優于同級車型，其優勢在于卓越的舒適性。WEY P8實際上并不是一個嚴格的競爭對手，它已經成為中國插電式混合動力豪華SUV的領導者。

標簽：比亞迪榮威榮威eRX5

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