普拉多2700退市 40萬以下硬派SUV市場首選福特撼路者

最近汽車行業備受矚目的事件無疑是豐田普拉多2700的退市。被稱為“霸氣”的普拉多憑借其大空間、高動力、耐用皮革等優勢，在SUV行業擁有忠實的粉絲基礎，是硬派SUV的代表。可以說，在2016年之前，普拉多確實是硬核SUV行業的“霸主”，擁有量遠高于同級其他車型。

目前，已退市的2700款車型均為國產版，中東版車型仍在繼續銷售。隨著2700款車型的退市，普拉多在11月推出了一款新車型，僅售出3500款。全系改為分時四驅，頂配版本去掉了后橋機械差速鎖。豐田普拉多的舉動在汽車愛好者中沒有達成共識，行業分析表明，2700的懸架主要有以下原因。首先，第四階段的國家油耗標準限制迫使許多車企放棄了一些高油耗車型，以平衡品牌的油耗標準。豐田普拉多以其高油耗而聞名，值得一提的是，排量較小的2700實際上比3500油耗更多。根據工業和信息化部的數據，2700普拉多的百公里綜合油耗為12.8升，而3500的綜合油耗為11.4升。

其次，2700本身動力有限，成本效益低。普拉多2700有一個大橫梁，重量為2.3噸，是一款典型的中大型SUV。然而，2700發動機的最大功率僅為120kW，最大扭矩僅為246N?M。這種功率水平顯然不足以驅動紅牛，無法與同級其他品牌競爭。即使與中東版相比，它在配置和工藝上也要遜色很多，但它的價格一直很高，高于其他品牌，定價在36萬元以上，而進口中東版的價格都在35萬元以上。第三，市場競爭激烈，落后者的實力太強。無論是動力、配置還是油耗，普拉多2700顯然都沒有優勢。盡管普拉多的聲譽在支撐它，但隨著更多新選擇的出現和市場的持續穩定，普拉多的情感牌已經打不動了，銷售神話也不太可能再次出現。如果你有更多的選擇，你自然會有更多的選項。不管普拉多2700退市是被迫放棄市場，還是積極準備大招，事實是，時間已經過去，玩了十多年神話的普拉多王朝正在被推翻，甚至需要依靠積累的情緒來制造制勝籌碼。未來真的很不確定。對于那些有普拉多情結的人來說，他們注定要等待普拉多暫時看不到的“大動作”。畢竟，新款普拉多除了感受和穩定性不變之外，還增加了幾個可選配置以節省燃油，這與舊款車型幾乎相同。就連被吐槽的座椅材料也因為懷舊而被拒絕更換，無法理解的分時四驅系統是“更純粹的道路駕駛體驗”，這是不是因為油耗和排放問題而放棄越野定位，轉而選擇城市SUV路線？對于普通消費者來說，2700的退市應該說是一件“好事”，畢竟如果換上“過時的”，肯定會有順應時代的“替代品”。反對者必須有類似的實力；朋友必須有共同的愿望；

一個真正的男人必須配備一輛真正的越野車。有些人放棄了，但自然也有人堅持了，不管未來是否艱難，仍然堅持不懈，朝著遠方看。

縱觀目前的中檔SUV市場，盡管真正能越野的汽車非常少，但仍有像福特跑車這樣動力不足的駕駛員，他們憑借強大的越野能力和不斷創新升級的態度，在越野SUV行業樹立了新的標桿。福特撼路者是江鈴汽車將百年福特精湛工藝引入中國市場，打造的高端全路智能SUV。它于2015年10月上市，以其出色的越野性能、更現代智能的全路操作系統和細致的操控性得到了越來越多汽車愛好者的認可。在上市之初，它被拿來與老前輩普拉多進行比較，也將普拉多定位為競爭對手，極大地打破了王朝的潮流。

敢于挑戰強者，福特撼路者的實力不容小覷。已經退市的2700和福特撼路者的價格相似，但就實力而言，撼路器顯然占據了上風。2700的最大功率為120，最大馬力為163，峰值扭矩為246，震動器為2.0T，最大功率為180，最大馬力245，峰值扭矩360。2700的體重超過2噸，顯然缺乏耐力。雖然兩款車都配備了全時四輪驅動，但Land Shaker配備的四輪驅動系統具有低速四輪驅動模式、后軸上的機械齒差速鎖、分動箱的多片式離合器結構和TMS實時路況系統。有多種模式可供選擇，包括傳統模式、雪地模式、沙地模式和山地模式。普拉多2700的四輪驅動系統幾乎可以忽略不計，更不用說電子輔助系統了。此外，Shaker最大涉水深度為800毫米，而Prado最大涉水深度僅為700毫米。從性能數據來看，毫無疑問，搖壺已經完全獲勝。另一個重要的觀點是，Shaker 2.0T在各方面都優于普拉多2700，在性價比方面具有顯著優勢。2700的價格區間為36980-429800元，而Shaker的價格區間則為267800-360800元。

當然，穩定性是SUV車型的生命線之一，這就是為什么即使普拉多的動力和性能顯然不與時俱進，仍有人為此買單。畢竟有十多年的市場基礎，但這并不意味著新車的穩定性不好，更不用說福特的百年歷史了。自推出以來的兩年里，“撼路者”的各種活動都用事實來證明自己的實力。驚心動魄的旅程，包括冰雪試駕、西游珠穆朗瑪峰的上市和阿拉善粉絲大會，極大地提高了撼路者的知名度和聲譽。事實上，Shaker在各種汽車論壇的SUV排名中穩步上升，并獲得了多項獎項。此外，在保持實力的同時，Shaker不斷創新。2017年，新款Everest車型升級為5座車型，并在上市一年后推出。為響應環保政策，該公司于2017年10月又推出了五款國字號車型，為汽車愛好者提供了更多選擇。說Road Shaker迫使Prado 2700后退有點過分，畢竟Prado 2700本身有很多問題，但說Ford Road Shaker給豐田Prado帶來了很大壓力是很有道理的。為什么性能好，性價比高，但銷量卻不容樂觀？這可能只是因為新車型的推出不可避免地有一段適應市場的時期。根據官方數據，

2017年1-10月，福特撼路者的銷量也在大幅增長，尤其是在剛剛過去的10月，福特的撼路器銷量同比增長了38%。普拉多2700被摘牌，福特撼路者的銷量繼續上升。不能說有某種聯系，但這已經是事實了。2700退市后，40多萬元的中端SUV市場蛋糕必須重新分配。福特撼路者能否占領這部分市場，值得期待。

標簽：撼路者福特豐田大眾江鈴

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