李河君直面外部質疑：漢能的實力無可爭辯

7月2日，在漢能移動戰略成果及全太陽能汽車發布會上，傳聞已久的漢能全太陽能汽車終于揭開神秘面紗，驚艷亮相。漢能控股集團董事會主席兼首席執行官李河君親自開車在會場周圍轉了一圈，并對質疑太陽能汽車只是“裝飾品”的聲音說不。

讓我們先來看看漢能的全太陽能汽車是什么樣子的。

漢能太陽能O

漢能太陽能R

漢能太陽能A

漢能太陽能有限公司

李河君的“無可爭辯”是什么意思？

漢能新聞發布會在北京奧林匹克森林公園的一塊空地上舉行，4000多名嘉賓聞訊趕來，場面空前。還有一些人走在公園里，被耀眼的燈光和大屏幕所吸引。由于他們沒有門票，他們只能聚集在公園圍欄外觀看。顯然，每個人都對這輛神秘的“全太陽能汽車”感興趣，并希望看到廬山的真實面貌。

漢能控股集團總部位于奧森公園。已經很久沒有公開露面的李河君走上舞臺時，始終不忘表明自己是失主：“這是我的主場。”他笑著說。

李河君，漢能控股集團董事會主席兼首席執行官

在家發表演講的李河君延續了他一貫的自信和激情風格。面對成千上萬的觀眾，他強調“漢能是全球薄膜發電的領導者，這是無可爭議的！漢能擁有薄膜發電最核心的技術，這也是無可爭議的

李河君沒有提及即將推出的漢能太陽能汽車，但很明顯，這兩個“無可爭議”是漢能太陽能車的有力背書。不用說，這兩個“無可爭議”的事實證明，只有漢能能夠利用這種芯片產生電力部件，并開發出世界上獨一無二的商業量產太陽能汽車。

李河君在致辭中提到，漢能擁有1300多項專利技術，在薄膜技術和產業化能力方面處于全球領先地位。“這不是一個概念或未來愿景，而是已經發生的現實。薄膜發電將改變人類能源的生產和消費方式，人類將迎來移動能源時代

李河君：漢能從不空場

李河君感嘆，這些年來，他一直受到質疑、誤解，甚至嚴重誤讀。他強調漢能“從不玩弄謊言”。

漢能企業成立至今已有22年歷史。李河君回憶，在漢能的發展方面，前十年，漢能在云南金沙江上建設了總裝機容量300萬千瓦、總投資200多億的兩級吉南橋水電站，高峰期有近萬名工人在工作。

如何對金安橋水電站的規模有一個直觀的印象？李河君比較了葛洲壩。他說：“這是一座高中課本上寫的大壩。它花了大約17年的時間，總裝機容量為270萬千瓦。然而，漢能的金安橋水電站比葛洲壩大10%。”

李河君回憶起過去的一段時間說，“當時我35歲了，沒有人相信我。所有的中國人都嘲笑我，說我是個瘋子，還有人說漢能一定在國家項目上作弊了”。一位國家能源主管領導直接表示：漢能不能自己建設，這是一個倒賣項目！后來，這件事變得很重要，引起了中央領導的注意。經過調查了解，國務院有關領導表示，“讓漢能試試看一個項目。”就這樣，金安橋成為了民營企業做大型水電項目的試點。現在大家都知道，無論工程質量、施工速度還是施工管理，金安橋水電站都是金沙江（長江上游）的標志性工程。在發電儀式上，我邀請了當時不相信我的領導參加儀式。他自己也很激動，說：“我真的開始了！

私營企業令人驚嘆

在描述漢能第二階段的發展時，李河君講了一個小故事。2006年，李河君當選為中華全國新能源商會會長。當時，他看到許多企業家在研究晶硅光伏，并對他們開玩笑說，“你做什么光伏？成本太貴了（當每千瓦時的電費約為3元/千瓦時，水電費僅為0.1-0.2元/千瓦小時）。但經過三四年的觀察、調查和戰略思考，李河君意識到光伏確實是一種巨大的能源，也是未來唯一有可能大規模取代化石燃料的清潔能源。因此，他選擇了薄膜發電作為企業轉型的方向。

李河君無奈地說：“當我建造金安橋的時候，全中國都在嘲笑我！這一次，全世界的人都在嘲笑

薄膜技術的全球集成

2013年前后，漢能考察了全球數百家光伏企業，最終收購了四家全球最先進的薄膜太陽能企業（三家在美國，兩家在硅谷，一家在德國）。

李河君之所以收購這些公司，是因為它們的平均研發時間超過8年，投資了數十億美元。當時，全球光伏行業正處于低谷，這些公司認為光伏行業沒有未來，投資者不想投資，所以都想出售。就在這時，李河君出現了，他說：“不要把一切都給我

李河君描述，收購這些公司后，他開始實施“全球技術整合”，并繼續在技術上投入巨資。這是什么意思？李河君說：例如，我們不是收購了四家海外公司嗎？德國公司正在開發一項技術，而美國公司已經解決了這個問題。美國公司正在進行一個項目，德國公司已經解決了這個問題，但他們過去沒有聯系，而且有技術保護。現在，很簡單。我們組成了一個聯合研發團隊來分享和整合技術，同時努力繼續不斷地研究和開發新技術和工藝是一項不成比例的非常規研發投資，這已經投資了我的水電站近年來的所有利潤。就這樣，漢能的薄膜技術躍升到了世界最高水平。如今，漢能已經無可爭議地成為薄膜發電和移動能源領域的全球領導者，不僅在規模上，而且在核心技術上！

我們在中國太陽能核心技術方面實現了跨越式發展

當李河君仍處于爭議之中時，到2014年底，風向發生了變化。麻省理工學院（MIT）已向美國政府提議將薄膜作為一種“面向未來”的技術。歐盟有一項SHARC 25計劃，將歐洲科學家聚集在一起，到2018年將銅、銦、鎵和硒的轉化率提高到25%。中國政府也非常具有前瞻性，在與“十三五”規劃相關的政策中，如通用技術指南、創新行動計劃和能源設備實施計劃，都明確要求重點發展薄膜技術。相關單位也對漢能的柔性薄膜技術和產業進行了系統評估，認為漢能的薄膜技術和工業化能力在全球領先。薄膜發電行業是中國為數不多的具有國際競爭優勢的行業之一。未來，國際薄膜應用市場將迎來新一輪爆發式增長。國家需要加快完善金融支持政策，加大財稅政策支持力度，促進我國薄膜電池產業的可持續發展。

說到這里，李河君自信地說：“我從不在乎別人怎么看我。”他分享了一個內心的見解：心靈法則。什么是正念定律？當你發自內心地相信某件事，并不斷堅持去做，那么它一定會發生。

所有太陽能汽車點燃激情

在漢能推出四款全太陽能汽車后，媒體獲得了大量贊譽，認為這是中國真正具有自主知識產權的自主創新汽車。它也打破了傳統汽車和新能源汽車的概念，擺脫了對固定充電站的依賴。動力來源于太陽，這是一款真正的清潔能源汽車，可以在陽光下實現“無限里程”連續行駛。

所有太陽能汽車都依賴太陽能驅動，太陽能發電量與薄膜發電模塊的面積有關。此次發布的四款型號分別擁有面積在3.5至7.5平方米之間的砷化鎵薄膜太陽能電池模塊。根據漢能太陽能A型的計算，汽車表面鋪設的發電組件最大面積為7.5平方米。太陽輻射可在5-6小時內產生8-10千瓦時的電力，每天可行駛約80公里，每年可行駛2萬多公里，完全滿足日常交通需求。

漢能薄膜發電技術全球領先

漢能全太陽能汽車的高效率歸功于其獨特的砷化鎵薄膜發電技術的高轉化率。經美國國家可再生能源實驗室認證，漢能柔性砷化鎵薄膜太陽能發電技術實現了31.6%的最大轉化率，創下了同類技術中的世界紀錄。薄膜芯片具有柔軟、輕便和柔性的特點。與可變形屋頂相結合，它們確保了良好的空氣動力學性能，同時最大限度地擴大了太陽能芯片的面積。這解決了傳統太陽能汽車需要大車身才能收集足夠電力的問題。

面對外界對太陽能汽車成本的猜測，李河君表示，漢能全太陽能汽車的目標是“讓每個普通人都能負擔得起”。根據摩爾光伏定律，轉換率每提高一個百分點，薄膜太陽能電池技術的成本就會下降約8%。漢能一直在努力不斷提高太陽能的轉化率，最有力的證明是漢能砷化鎵薄膜太陽能電池芯片的轉化率已提高到31.6%。未來，隨著太陽能芯片轉化率的提高，汽車變得更輕，儲能效率更高，量產成本下降，太陽能汽車的市場價格將變得更有競爭力，所有太陽能汽車進入家庭已經成為現實。

可修復性是太陽能汽車的最大亮點。在汽車設計過程中，漢能專門設計了前端芯片制造。假設汽車受損，它可以確保受損部件繼續運行并發電，并且d……

老化的零件可以快速修復，大大減少了維護時間和成本。

薄膜電池和“紙”一樣，具有靈活性、可折疊性和便攜性，為汽車、無人機、手機、IPAD、背包、帳篷、衣服和特殊設備等各種載體提供電力。只要有陽光照射的地方，人們就可以生產和消費能源，多余的能源可以通過“能源互聯網”儲存并與他人共享。薄膜發電和移動能源將改變人類能源生產和消費方式將為人類開啟移動能源時代

標簽：漢北京

汽車資訊熱門資訊