在最近結束的2015中國新能源汽車年會上，發布了一組數據：近年來，中國新能源車行業發展迅速，2013年產銷達到2萬輛，高于2012年的不足1萬輛。2014年，中國共生產8.4萬輛新能源汽車，同比增長近四倍。該行業預計今年將達到20萬輛以上。
隨著知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車的推出，微型新能源車不僅突破了“雙百”的技術門檻，還首次實現了對傳統燃油車的全成本核算反擊。業內普遍認為，隨著成本的降低，新能源汽車的大眾消費時代可能開始。
賽迪智庫裝備產業研究所所長左世權認為，隨著工信部《節能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》的發布，充電基礎設施建設的社會化參與將加快。這意味著，2015年阻礙新能源汽車發展的充電設施不足、地方保護嚴重等關鍵問題將得到極大緩解，新能源汽車開發的制度性障礙有望克服。
與此同時，由于環境和交通壓力，2015年將有更多城市加入機動車限購行列。政府還將大幅提高汽車生產企業各種車型的油耗標準，企業開發新能源汽車將迎來政策利好。
隨著政策推動的深入和產品市場的明確定位，中國新能源汽車大眾消費時代正在臨近。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，預計產銷量將超過20萬輛。
中國電子信息產業發展研究院副院長王鵬認為，2015年，新能源汽車產業將與互聯網思維和技術更加緊密地融合，為實現智能生產和智能汽車奠定基礎。一些零部件制造商、低速電動車制造商，甚至互聯網公司進入電動車生產領域，無疑將打破一些傳統車企的市場格局。
此外，隨著新能源汽車銷量的激增，新能源汽車的融資、租賃、保險、維修等售后服務將逐步形成。新型鋰離子電池、超級電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車身和新型高效電機等技術，將在研究和工業化方面進一步取得重大進展，”王鵬說。
進入2015年，隨著國產車型相繼上市，豪華車市場的白熱化競爭仍將延續，經銷商盈利情況難見好轉。“市場慣性決定了調整需要一個過程。”全國工商聯汽車經銷商商會執行副秘書長朱孔源表示。
1900/1/1 0:00:00難產已久的新版《汽車銷售管理辦法》，為2015年汽車流通領域帶來諸多不確定因素。記者從相關行業協會處了解到，樂觀估計《辦法》在今年上半年有望出臺。
1900/1/1 0:00:00在國內車市“以銷量論英雄”的一貫標準下，源自巴黎的新世代豪華汽車品牌DS無疑是2014年的一匹黑馬。
1900/1/1 0:00:00“大家都覺得賣進口車賺錢，其實，隨著進口車國產比例擴大，小貿車大批量進入，現在的進口車市場越來越不好做了。”一位經營進口車業務的經銷商曾對記者抱怨。
1900/1/1 0:00:00從天津檢驗檢疫局獲悉，日前國家質檢總局、海關總署發布公告，自2015年2月1日起，我國將對兒童用汽車安全座椅實施進出口商品法定檢驗。
1900/1/1 0:00:00隨著“品觀致行中國”第二站活動空降深圳，最權威的觀致大眾試駕會“觀致3號陣營”也將于2015年2月7日8日登陸深圳市香蜜湖度假村汽車專業試駕場地，想要參與3號陣營試駕活動，
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