豪華車市場“反水”開場 2015年下探求量

2015年，隨著國產車型的陸續推出，豪華車市場的激烈競爭將持續，經銷商的盈利能力幾乎不會提高。市場慣性決定了調整需要一個過程，”全國工商聯汽車經銷商協會常務副秘書長朱孔遠表示。

2015年，豪華車市場開始于經銷商的集體“反彈”。

2014年是我經歷過的最艱難的一年，”一位從事寶馬品牌銷售十多年的經銷商向記者承認，這場“逆勢”鬧劇注定發生在2014年初。

2014年初，由于對中國豪華車市場的普遍樂觀，以ABB為代表的豪華車公司制定了高銷量增長計劃。因此，將2014年定義為“自己命運之年”的寶馬品牌率先遭遇危機。從1月開始，寶馬經銷商放棄主要車型的情況非常罕見，”前述寶馬經銷商表示。隨著前幾年年底才出現的降價沖動，它伴隨了寶馬經銷商一年，最終導致寶馬經銷商在年底啟動了“補貼談判”。

除了ABB，2014年，捷豹路虎、英菲尼迪等二線豪華汽車品牌在渠道布局和品牌塑造方面投入巨資，為2015年的“國產元年”造勢。在銷量方面，2014年豪華車市場格局進行了重組，捷豹路虎繼續領跑第二陣營，沃爾沃超越雷克薩斯升至第五。

2014年，我通過了風險審查

與2013年豪華車銷量前十名相比，2014年的座椅更換僅排在第10位，DS取代了謳歌，而其他9個品牌的順序保持不變。最早享受國產紅利的DS品牌，2014年在中國銷售2.67萬輛，同比增長559%，在前十名中增長最快。

在ABB中，奧迪在2014年仍然是中國銷量最高的，創下了57.51萬輛的記錄；寶馬在中國的總銷量為45.6萬輛，差距再次擴大到超過10萬輛。與2013年相比，奧迪和寶馬在中國的銷量分別增長了17.7%和16.7%。

梅賽德斯-奔馳是ABB中銷量增長速度最快的品牌。2014年，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量為28.16萬輛，增長29.1%，明顯高于奧迪和寶馬。分析表明，梅賽德斯-奔馳在2014年的快速增長與大量新車的推出和渠道整合的完成有關。

統計數據顯示，2014年ABB在中國的總銷量為131.33萬輛，占中國十大豪華汽車品牌總銷量的70%以上，比2013年有所下降。ABB非常擔心市場份額的下降，”一位熟悉豪華車的汽車分析師告訴記者。以奧迪為例，30%的市場份額是一條“紅線”。

與ABB相比，2014年二線豪華汽車品牌的整體增長速度明顯加快。其中，捷豹路虎仍然是二線豪華品牌的領導者，2014年銷量首次突破10萬輛，達到12.2萬輛，同比增長28.1%。分析表明，近年來SUV市場的持續火爆為其銷量的快速增長提供了有利條件。

2014年1月至11月，雷克薩斯在中國共進口了7.7萬輛汽車。盡管12月的進口量數據尚未公布，但與沃爾沃相比，該公司在銷量方面已經處于劣勢。2014年，沃爾沃在中國的銷量達到81221輛，同比增長32.8%；

凱迪拉克2014年在中國的銷量為7.35萬輛，同比增長47.0%。

更高的增長率來自英菲尼迪。由于加強了對中國市場的重視，英菲尼迪2014年在中國銷售了30046輛汽車，與2013年相比增長了75.6%。隨著國產車型銷量的逐步增長，2015年英菲尼迪的銷量有望進一步增長。

2015年下半年勘探量

記者發現，豪華汽車制造商對2015年的市場增長仍抱有強烈預期。根據目前發布的銷量預測，寶馬的銷量可能超過50萬輛。奧迪在經銷商大會上發布的信息顯示，2015年保證銷量可能達到64萬輛。

豪華汽車的第二陣營預計將有更高的增長率。正處于國產車型生產階段的英菲尼迪宣布，從2014年的3萬輛增長到2015年的50%。隨著近期國產極光的正式上市，正在迎來國產時代的捷豹路虎也有望在2015年實現快速增長。

贏得市場并占據更多市場份額已成為幾乎所有豪華車公司的目標，”中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者。然而，這很難實現，2015年乘用車銷量的增長速度也將從2014年開始放緩。他認為，2014年中國乘用車市場已經出現疲軟跡象，豪華車市場也處于同樣的情況。

2014年下半年的增速低于上半年，經銷商在下半年的形勢更加嚴峻。按照“從流通看市場”的規律，2015年的市場形勢不會比2014年好。

在這種市場背景下，企業增加銷售額的途徑只能通過進一步探索。奧迪A6L可能在2015年年中推出1.8T車型，進一步擴大其目標用戶利潤率，以提高銷量。“一位接近奧迪的人士告訴記者，不僅如此，A3和Q3等低端版本的車型也在計劃之中。

寶馬和梅賽德斯-奔馳也是如此。追求高增長的寶馬中國將通過2系等年輕車型擴大用戶群。對于使用成本較高的梅賽德斯-奔馳品牌，他們選擇通過降低零部件價格等方式來降低年輕用戶的維護成本。年輕化對豪華車企來說是一個機會，但同時梅賽德斯-奔馳不會降低消費者的用戶體驗，”梅賽德斯-奔馳負責人在接受記者采訪時表示。

對于二線豪華汽車品牌來說，2015年也是銷量排名重新排列的一年。隨著路虎極光、英菲尼迪等車型的國產化，這些品牌將通過價格探索迅速搶占市場。豪華車市場，尤其是覬覦雙增長的二線豪華車品牌，正在積累風險。一位熟悉豪華汽車銷售的人士告訴記者，2015年的“艱難開局”可能會成為未來幾年的常態。

標簽：寶馬奧迪奔馳英菲尼迪路虎

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