有一種狀態叫惜時享受 真正都市SUV生活

與家人和朋友聊天，我談到了買車的話題：“我原計劃在11月11日去看車，買一輛20萬元的SUV，但當時股市上漲很好，我把所有的錢都投到了股市上。汽車，要到春節才買還為時不晚。現在真的是春節前了，買車的錢確實已經出來了，但我還是想繼續在市場上

許多朋友都面臨著這樣的掙扎，而現在A股市場似乎越來越調整和刺激，大家也對目前的形勢充滿了期待。不過，小編不得不溫馨提醒，A股的兩極分化和盈利指數不盈利個股的趨勢也開始顯現，甚至可能發展成股指看漲、投資者悲痛欲絕的局面。

看到股指沒有按照通常的模式進行交易。對于那些還沒有進入市場的人，或者那些已經賺了很多錢的人，最好放輕松一點——拿出原本屬于買車的錢，買一輛能讓城市生活更舒適、保值的SUV，這樣利潤才能真正得到保障。在牛市中買車也成為當今的另一種投資趨勢。

牛市“保護”計劃-吉普指南

憑借4.4萬元的低首付和22元的低日供，吉普指南已經成為市場上性價比很高的SUV，其進口的身份和品牌價值也使其成為保管SUV車型之一。因此，廣大股票愛好者可能會在跌停的路上意外相遇，而不是在虛擬世界中被股票綁架，希望指數能夠嘆息。值得帶44000名購車者在真正的城市里快樂地奔跑，周末與家人一起出去玩，開始真正的SUV生活方式。

源自SUV先鋒品牌吉普家族的指南者，注入了最純粹的SUV血液，擁有真正的SUV底盤和非承載式車身，這是同級車型無法企及的。作為20-30萬元進口SUV的銷量冠軍，指南者在強大的四輪驅動與城市道路舒適性之間的平衡能力超過了許多專為“城市”一詞設計的城市SUV。此外，指南2.0L車型更經濟，價格控制在20萬元，百公里油耗為8.7升，相當于一輛B級轎車。

動力系統方面，該指南采用了2.0升和2.4升兩款發動機。2.0升發動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為190牛米，與CVT是一個經濟適用的組合，確保了平穩高效的運行；2.4L車型的最大發動機功率為125千瓦，最大扭矩為225牛米，并轉向了6AT陣營，強調性能和駕駛體驗。

牛市“新鮮”計劃-別克昂科威

如果我們將進口的安可和國產的安可視為SUV市場上的別克品牌，那么安可對別克來說絕對是一場。Enclave以“只增加10%”為口號，炫耀了整個秋冬。雖然它有點過于炫耀，但在這個時候能夠首先擁有Enclave不僅挽回了面子，還保留了價值。

從出生起，他就認為自己是一個堅強的人，而安科威也足夠固執。長度、寬度和高度分別為4667、1839和1696mm；

憑借2750mm的軸距，從車身尺寸來看，昂科威的競爭對手包括途觀、老虎，以及更大尺寸的漢蘭達、銳界等，涵蓋了緊湊型和中型SUV的兩大細分市場，可以說是“集于一體”。這種10%的策略也被用于定價。縱觀別克汽車銷售的定價策略，不難看出，跨級別競爭是其一貫的做法。30萬元的定價策略為其“神車”的排名增加了一些分數：a+或B級SUV，可以與排名靠前的漢蘭達和銳界競爭，與排名靠后的途觀和CR-V競爭。這一定位為計劃購買25萬至30萬元SUV的消費者提供了額外的動力。

牛市的“意外勝利”計劃-日產奇駿

2008年上一代奇駿上市時，國內SUV市場正處于風格轉型的分水嶺，奇駿以“純爺們”越野硬漢的身份出現在這個尚未成型的新細分市場，卻匆匆離開。所以我對新奇駿選擇了城市風格和更流暢的線條設計并不感到驚訝。對于東風日產來說，硬漢時代已經過去，新奇駿必須以更主流的姿態出現。

這種意想不到的野心，以及與前世斷絕關系的愿望，真的是正確的。上市僅幾個月的新奇駿已經躋身SUV銷量前三，并將CR-V帶出了市場。沒錯，新款奇駿迎來了一個華麗的轉折。在新的一年里，如果你想驚喜并重新開始，那么購買這樣一款“整容”車型將是一個不錯的選擇。

從設計的角度來看，新款奇駿和老款產品絕對“像兩輛車”。舊款的直線消失了，取而代之的是更時尚的流線設計，凸顯出飽滿流暢的視覺效果。內飾方面，新奇駿的設計氛圍也更加平易近人，多功能方向盤和駕駛顯示系統是新奇駿全系的標配。常用的駕駛信息通過儀表板中央的顯示屏呈現，高端車型配備了該系統，還可以顯示導航內容，與舊款車型相比，科技感顯著增強。

對于股票市場來說，有一種上漲叫做看著別人上漲，有一個下跌叫做進入和下跌，有一場市場叫做滿倉和賣空，有一次經歷叫做牛市不賠錢，還有一種孤獨叫做賣空！

然而，對于生活來說，有一種狀態叫做珍惜時間，享受時間，這就是真正的城市SUV生活。編輯建議，這種生活不要總是羨慕別人玩得開心，拿出炒股的錢自信地買一輛車，并在2015年立即開始！

標簽：奇駿昂科威別克漢Jeep

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