十年后重回公眾視野 黃宏生欲打造商用車界的特斯拉

在沉寂了十年之后，2014年10月31日舉行的南京金龍新能源汽車試駕暨媒體論壇上，原威集團創始人、現任南京金龍董事長黃宏生再次出現在公眾視線中。在此次試駕活動中，南京金龍直接將旗下兩款新能源戰略產品——凱沃純電動商務車D11和純電動乘用車NJL6118BEV搬上舞臺，顯得格外耀眼。

南京金龍凱沃純電動商務車D11

南京金龍純電動客車NJL6118BEV

2011年，由黃宏生發起的創元投資集團采取混合所有制進行資產重組，成為南京金龍的第一大股東，并親自擔任董事長。然而，這件事并沒有引起業界的太多關注。直到最近，2014年前三季度新能源公交車產銷統計數據顯示，1-9月，南京金龍的中國純電動公交車產銷位居全行業第二，這在業內引起了意外和驚喜。南京金龍背后的人物黃宏生也開始嶄露頭角。自2011年以來，經過四年的努力、產業升級和重大技術改造，這家曾為廈門金龍加工中型客車的企業已成為新能源客車產銷亞軍。在這樣的背景下，黃宏生的亮相更加引人注目，標志著南京金龍新能源戰略的加速。這次活動是一個新的起點。

南京金龍董事長黃洪生

選擇新能源汽車進行二次創業，借力新起點

作為家電市場的杰出人物，黃宏生創立了創維集團，并帶領創維從一家名不見經傳的遙控器制造商發展成為彩電行業主流家電企業前5名和機頂盒行業前3名。沉寂了一段時間后，黃宏生選擇了第二次創業，進入了一個他從未涉足過的完全陌生且充滿風險的領域。為什么會做出這樣的選擇，自然是公眾關注的焦點。當記者問及這個問題時，黃宏生表示，這既有內部因素，也有外部因素。

在內部，黃宏生認為這源于他自己內心的渴望，一個企業家的夢想。企業家有三種類型：第一種是為了孩子的教育而賺錢和移民，過著好山好水的孤獨生活；第二種類型是賺錢并交給富有的第二代，過著主要以享受為中心的生活；

第三種是以工作為導向的生活方式，我是那種只有在有工作的時候才會快樂的人。正如黃宏生所描述的那樣，就像王石攀登珠穆朗瑪峰一樣，追求新的職業生涯是我冒險的一種方式。

從外部來看，這得益于黃宏生對國家需求和技術趨勢的敏銳判斷。在中國，霧霾的嚴重性和石油短缺使其嚴重依賴進口，使新能源技術成為一種新的發展趨勢。另一方面，黃宏生敏銳地看到了純電動汽車在中國發展的機遇，因為手機的廣泛應用促進了電池技術的發展。黃洪生常說，創業發展的機會，其實是找到國家和人民最迫切需要和解決的問題，負責任地投資和工作。只有在這個高度上，企業才能有新的發展和突破。不難理解，黃宏生為什么選擇新能源汽車作為他人生中另一個最重要的追求。

經過四年的努力，南京金龍的競爭力如何？

盡管南京金龍凱沃純電動商務車D11在今年4月剛剛上市，但它已經收到了大量訂單。事實上，這款車在很多方面都有優勢。例如，D11采用了國際領先的精密電動600Nm直驅電機，功率密度比超過2，匹配大容量、長壽命的通用電池，以及美國偉世通的車輛控制器。總的來說，與同類產品相比，該動力系統是最出色的，最大續航里程為300公里，電機功率高達100KW。同樣吸引人的是低功耗和低維護成本帶來的經濟性。以凱沃純電動商用車D11為例，與燃油商用車相比，一輛車每年可節省1.2萬升燃油，約合8.8萬元。每年的節省是相當可觀的，基本上節省的燃油可以買這輛車。

總體而言，南京金龍已經形成了從4米到12米的全系列產品平臺，覆蓋了公路客運、旅游、公共交通、團體運輸、專用巴士和輕型汽車等各個細分市場。目前，已有2000多輛新能源公交車在全國30多個城市進行了示范運營和批量使用。可以說，它是覆蓋范圍最廣的新能源公交車品牌之一，曾服務于青奧會、亞青會、亞太經合組織會議等重大活動，是產品質量的證明。

黃宏生似乎對經銷商網店的建設更有信心。我們在珠三角、長三角、京津冀等地區以及江蘇、浙江、山東、河北、湖北、江西等地區都有戰略合作伙伴。有些是租賃公司，有些是核心零部件公司，還有一些是汽車分銷企業。在不同的領域，我們都有強大的業務能力，包括市場能力和政府資源。同時，南京金龍也借此機會，從全國各地招募強有力的合作伙伴，共同生產新能源產品。

如何應對不斷變化的新能源汽車市場？

中國的新能源市場剛剛起步，仍然相當混亂，充滿了不確定性。那么，黃宏生是如何看待市場變化的呢？他將如何回應？

在經歷了商海的起伏之后，黃宏生通過日常生活表達了內心的恐懼。危機感在哪里？首先，國家的新能源政策不是很明確，我們不能預測太久。其次，繼房地產熱潮之后的第二個熱門話題可能是新能源汽車熱潮。所有企業都進入了新能源汽車領域，如何在和尚多粥少的情況下生存。第三，它來自強大的國際汽車巨頭。他們不希望新能源汽車與其柴油和機械優勢競爭，因此他們在新能源汽車領域的投資也非常強勁，成本也非常有競爭力。第四，產品質量如何才能100%可靠。

也許正是這種強烈的危機感，讓黃宏升在戰斗中更加勇敢。黃宏生欣然歡迎競爭，這有利于調動全體員工的潛力，使我們能夠在短時間內努力拼搏，達到一線水平。這也是我們……

我會感激的。談到南京金龍為什么能參與競爭，黃宏生認為，最重要的是不惜一切代價投入產品研發！

例如，南京金龍將其純電動動力總成更新為第五代。我們將各種控制模塊集成到一個模塊中，包括電機控制器、高壓控制柜、380V電壓模塊。集成后，模塊中間沒有連接，導致故障率顯著降低，轉換效率提高20%。與同齡人相比，這相當于續航里程更長，我可以用同樣的電池開得更遠，同時還能減輕體重。這是我們的核心優勢之一。另一個核心優勢是電池管理系統的設計能力。由于電池是發動機整個溫度的控制和整個電壓差的平衡，因此需要深入的研究和能力。我們在整合和供應鏈方面進行了廣泛的實驗和大型戰略聯盟團隊，不斷改進，定期溝通，共同作戰。所開發的車型具有良好的性價比、可靠性和操作性能。

南京金龍戰略：在商用車行業打造特斯拉

作為南京金龍的負責人，黃洪生非常清楚自己公司的目標。每年生產2萬個大客戶和20萬個輕客戶的目標顯然不足以表達他的野心。黃宏生希望在未來五年內將南京金龍打造成中國第一個純電動商用車知名品牌，并在未來十年內成為新能源汽車領域的商用特斯拉。在外人看來，這可能看起來難以置信，但憑借中國超過10億人的巨大市場，以及創維20年來成功追趕索尼，這可以給黃宏升足夠的信心。

這樣一個偉大的愿景自然不僅僅是空洞的口號。作為一名企業家，黃宏生選擇了以身作則。在過去的四年里，我花了80%的時間尋找汽車行業的頂尖人物。我以前常說有三間茅草屋，但實際上，往往有十多間。黃宏生是如此渴望人才。作為一個局外人，在企業基礎薄弱，黃洪生知道首要任務是尋找行業內的優秀人才加入南京金龍。從南京一個不具備研發和銷售能力的生產線團隊，到行業領先、有競爭力的創業團隊，金龍集團在此期間所經歷的艱辛可想而知。另一方面，是從大學獨立培養人才，每年招收一些優秀畢業生加入，黃宏生親自授課。我們還引入了經驗豐富、有文化意識的公司的5S管理體系，以改善我們的一線管理。同時，將對技術人員進行星級評定，以創建一支德國風格的技術團隊，并通過收入差異化生產高質量的汽車。

以上是人才戰略，黃宏生在技術戰略、市場戰略、海外戰略等方面也有全面布局。在技術戰略方面，南京金龍不斷投資加強其研發團隊。我們公司與許多大學和海外公司結成了戰略聯盟，以不斷提高我們的技術能力。總之，南京金龍是一家可持續發展、創新發展的企業，而不是搖錢樹。我們不是在資本市場上玩，也不會玩。

市場策略：如今，市場上到處都是大亨。事實上，每次我們去，我們都會與最強大的合作伙伴合作，這就是所謂的強大聯盟。他們擁有技術能力、資源和最佳聯盟，可以與我們服務周到、成本效益高的產品競爭。

此外，我們有海外戰略，通過整個海外市場的部署和推廣，逐步擴大我們的海外市場。例如，創維機頂盒的銷售額在中國排名第一，在世界排名第三。海外出口的比例高于國內銷售的比例。可以想象，海外市場有著非常廣闊的前景。

從創維到南京金龍，我們能否再次取得成功？

創維在家電行業取得了巨大成功，但新能源汽車與家電行業仍存在巨大差異。黃宏生能否復制創維的成功？

黃宏生坦言，家電行業通過高度的國際競爭，培養了一大批優秀企業。相比之下，還有……

I’汽車行業的國際競爭力差距很大。我們應該承認，在這方面存在差距。然而，我們在家用電器方面有經驗。我們以前的電視機在聲音、圖像和可靠性方面都遠不如索尼。然而，經過十多年或二十年的奮斗，我們最終超越了索尼。

許多企業家選擇了投資和圈地等資本活動進行第二次創業，但黃宏生選擇了制造業。因為他認為，只有制造業才能讓中國穩步發展，同時也為這些制造業員工提供了平臺和發展機會。黃宏生更喜歡把自己定義為一個實干家，而不是花花公子。從創維集團到南京金龍，靈魂人物黃宏生所帶來的實用主義精神可能是最寶貴的財富。南京金龍將給新能源行業帶來怎樣的風暴，我們拭目以待。

標簽：金龍特斯拉大眾優越理念

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