第二批汽車零整比曝光 300％屬正常

中國保險業協會和中國汽車修理業協會昨天聯合發布了中國36款常見車型的最新零比數據，顯示零部件和車輛之間存在顯著的價格差異。

顧名思義，零比是汽車零部件銷售價格與整車銷售價格的比率。根據國外的研究數據，300%左右的零整數比是正常的。如果高于600%或700%，顯然是不合理的，有牟取暴利的嫌疑。

今年4月，兩會首次聯合發布了18款常用國產車型和50個易損件的零比。一些車型的零對零比率超過1200%，這令人驚訝。

六個月后，這18款車型的零部件價格是否發生了變化？根據新聞稿，其中11人減少，5人增加，2人保持不變。零比最高的北京梅賽德斯-奔馳W204從1273.31%降至1172.65%，卡羅拉從625.22%降至387.68%，降幅最大。總體而言，這些汽車零部件的總價格降低了1424658元，降幅為5.72%。

不過，根據兩家協會的統計，盡管大多數車型都降低了零部件價格，但主要下降的是高價低頻零部件的價格，而低價高頻零部件略有下降，有些甚至出現了價格上漲。例如，這18款車型的發動機和變速器總價下降了293162元，而前后保險杠總價上漲了620元。

中國汽車維修行業協會專家馮軍指出，降低高價和低頻零部件的價格會導致汽車的零比大幅下降，但對車輛使用成本的影響很小，甚至可能出現隱性增長，大多數消費者不會從中受益。例如，發動機缸體的更換頻率僅為0.0153%，而前保險杠的更換頻率為6.2755%。

此外，昨日，兩會還公布了第二批18款常用國產車型，其中雷諾Coreos最高719.75%，長城騰翼C30最低230.98%。

中國保險業協會財產保險工作部主任郭宏表示，兩會將定期發布6個月內汽車零整比動態變化數據，并將通過公布維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數等擴大范圍。，為消費者購買和選擇汽車提供參考。

大約300%的零整數比是正常的

作為一名汽車消費者，你關心的是買車的成本，你肯定會關心修理零件的成本。但是，當面對維修訂單上難以想象的價格時，你有時可能會發現很難弄清楚，但缺乏合理的理由。

昨天，中國保險業協會和中國汽車修理業協會聯合發布了中國36款常見車型的最新零比數據。通過對每款車型3000多個零部件價格的大數據分析，你可以清楚地看到你的汽車是否在牟取暴利。

在普通車型中，長安福特福克斯、雪鐵龍C5、雅閣、帕薩特凌宇、凱越、奇達、寶來、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風本田思域、東風標致308等車型的零比在300%-400%之間；上海大眾桑塔納超過400%的股份；

悅動、朗逸、華晨中華H230、榮威550和長城騰翼C30等少數車型的價格低于300%。

豪華品牌中，梅賽德斯-奔馳W204在一輪零部件降價后仍達到1172.65%，奧迪Q5達到431.22%，長安沃爾沃S40達到662.53%，寶馬320i達到655.46%。SUV方面，大眾途銳為346.42%，保時捷Cayenne為371.1%，斯巴魯Forester為378.72%，攬勝極光為405.38%。

閱讀數據后，您還應該明白，300%左右的零整數比是正常的，超過600%或700%是有問題的。從更廣泛的角度來看，新車的價格目前已經明明白白，但維修配件價格的“黑洞”直到今天才被揭開。

從零部件的壟斷利潤中擠出水分

昨日，國內常見車型零比研究成果再次發布，第二批18款車型零比數據出爐。其中，零比最高的是雷諾Coreos，達到719.75%，相當于所有配件加起來購買7輛新車的成本。這再次凸顯了當前汽車后市場頑固壟斷所帶來的痛點，利用了普通消費者沒有意識到的大數據盲點。

不久前，湖北省物價局對一汽大眾有限公司和部分奧迪經銷商在湖北實施價格壟斷進行了處罰。正是因為一汽大眾有限公司旗下的奧迪銷售部在湖北省地區組織了10家奧迪經銷商，達成并實施汽車銷售和服務維修價格壟斷協議。一汽大眾銷售有限公司有限公司和奧迪湖北省經銷商于8月1日進行了改進，降低了奧迪原廠零部件的價格。由此可見，在目前零部件價格異常高的背后，存在著利用渠道壟斷優勢對消費者設置的巨大利潤陷阱。

《中共中央關于全面推進依法治國若干重大問題的決定》提出，依法加強和改進宏觀經濟調控和市場監管，反對壟斷，促進公平競爭，維護公平市場秩序。針對汽車行業的壟斷亂象，有關部門采取了一系列嚴厲措施，包括國家發改委對8家日本汽車零部件公司和4家軸承公司的價格壟斷行為處以總計約12.4億元的罰款。然而，汽車生產、銷售、維修和維護鏈中的壟斷性商業行為永遠不會在一夜之間消失。監管部門應繼續通過法律手段堅決打擊壟斷亂象，擠出零部件壟斷利潤的水分。

交通運輸部、國家發展改革委、環境保護部等十部門聯合印發《關于促進汽車維修行業轉型升級提高服務質量的指導意見》，提出“打破維修零部件渠道壟斷”，鼓勵原廠零部件生產企業向汽車后市場提供具有獨立商標的原廠零部件和獨立售后零部件；允許授權配件分銷企業和授權維修企業轉售原裝配件。這無疑將有效突破現有壟斷渠道，建立公平的市場競爭環境，使消費者在汽車維修保養市場上實現更大的選擇。

一個小的零整數比系數就像一張檢測市場環境健康狀況的試卷。有關部門要抓住這個牛鼻子，通過法律手段大力規范其背后的市場競爭秩序，打破頑固壟斷，真正讓消費者自由選擇、自愿消費。

標簽：奧迪大眾一汽奔馳長安

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