上海。保時捷在巴黎車展上向全球發布了全新的Cayenne S E-Hybrid車型，這標志著保時捷首次將先進的混合動力技術引入豪華SUV領域。目前，包括Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo在內的所有四款新一代Porsche Cayenne車型都已發布。全新Cayenne以其高效的動力性能、獨特的設計風格、豐富的標準設備和廣泛的功能擴展，展示了卓越的性能和標志性的保時捷設計DNA。
Cayenne在保時捷的成功故事中脫穎而出。2002年推出的第一代Cayenne實現了“SUV領域的跑車”的概念，從一開始，Cayenne就成為了豪華SUV領域的典范。現在，保時捷重新推出的Cayenne s E-Hybrid也是全球首款車型：它是豪華SUV領域的首款插電式混合動力車型，為豪華四輪驅動汽車樹立了標桿。該車型鞏固了保時捷在插電式混合動力技術方面的領先地位，豐富了保時捷的插電式混動車型陣容：保時捷還擁有Panamera s E-hybrid和918 Spyder車型，使其成為世界上唯一擁有三款插電式混動車型的汽車品牌。
提高性能并降低油耗
對于保時捷來說，增加動力、增加扭矩和降低油耗可以齊頭并進。著名的Cayenne發動機經過進一步優化和升級，與上一代車型相比油耗更低，但性能更好。傳動系統采用了一系列高效技術，包括具有導航功能的優化8速Tiptronic S變速器、升級的自動啟停功能，以及經過調試和改進的熱管理系統。此外，重新設計的懸架系統更加精確、運動和舒適。在Cayenne中，選裝的Sport Chrono套裝首次提供了從靜止加速到100公里/小時的高性能啟動功能。
保時捷Cayenne Turbo
新一代Cayenne車型通過導航功能、改進和升級的自動停止-啟動功能以及優化的熱管理系統顯著降低了油耗。主動冷卻空氣閥也首次在Cayenne車型中使用。該閥位于中央進氣口后面，由發動機管理系統控制。閥門的打開和關閉取決于特定的驅動條件和冷卻需求，冷卻所需的進氣量通過這種方式進行調節。當閥門關閉時，它將增加空氣動力，減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。
頂級車型Cayenne Turbo的輸出功率增加了20馬力，達到520馬力，扭矩增加了50牛米，達到750牛米。它的百公里加速時間比之前的車型減少了0.2秒，最高速度為279公里/小時，但百公里油耗減少了0.3升。
保時捷Cayenne S
Cayenne S配備了專門為保時捷SUV設計的新型3.6升V6雙渦輪增壓發動機，超過了之前V8發動機的所有關鍵數據。該發動機采用雙渦輪增壓技術，減少了發動機排量和氣缸數量。這種流線型設計顯著提高了效率，同時進一步提高了駕駛性能。例如，輸出功率增加了20馬力，達到420馬力，扭矩增加了50牛米，達到550牛米，而油耗減少了0.9升，導致每100公里油耗不到10升。
保時捷Cayenne S
Cayenne的駕駛性能也得到了進一步的提高。3.0升渦輪增壓發動機的輸出功率為333馬力，可在6.9秒內完成100公里/小時的加速。如果配備Sport Chrono部件，則可以將時間進一步縮短0.1秒。全新Cayenne的底盤調節在不影響其動力性能的情況下實現了最佳舒適性。這使得其運動性和舒適性的協調能力比以前更好，也證明了Cayenne是真正的“SUV領域的跑車”。
完美的插電式混合動力概念
保時捷在高水平混合動力技術的發展方面一直走在世界前列。保時捷使用混合動力的傳統可以追溯到1899年，當時費迪南德·保時捷設計并制造了世界上第一輛同時使用電池和內燃機動力系統的汽車——洛納保時捷。2013年6月，Panamera S E-Hybrid作為豪華轎跑車中的首款插電式混合動力車型，在上市時樹立了新的行業標桿。2013年9月，918 Spyder在紐博格爾創造了單圈時間紀錄……
g電路，展示了混合動力技術的巔峰性能和卓越的跑車設計風格。現在，Cayenne S E-Hybrid憑借這一尖端技術進入了豪華SUV領域。
保時捷Cayenne S E-Hybrid
Cayenne S E-Hybrid配備了鋰離子高壓電池，可產生高達10.8千瓦時的電力，與上一代Cayenne S Hybrid車型相比，這是一個極其突出的技術優勢。根據不同的駕駛風格和路況，該車型在純電動模式下可以實現18至36公里的續航里程。這意味著，在大多數日常駕駛中，車輛不需要消耗燃料，也不會產生任何本地排放。電動機的輸出功率是前一款的兩倍，從34千瓦增加到70千瓦。混合燃料消耗量下降了近60%，現在只有3.4升/100公里。前一款車型的二氧化碳排放量為193克/公里，而新車型的二氧化碳排放量只有79克/公里。
線條清晰的獨特設計
保時捷設計師賦予新一代卡宴比以往更前沿的風格，清晰棱角分明的車身線條和精心設計的反光角度。新的外觀增添了更獨特的個性，同時強調了Cayenne與道路的親近感及其運動風格。
車輛前部在塑造車輛整體外觀方面起著決定性的作用，因此車身前端、擋泥板和發動機艙蓋也進行了重新設計。現在，主要的設計線條更長，并向中間和外側延伸。位于車身前部左右兩側的散熱片可以有效地將空氣引導到中冷器，同時產生強烈的視覺沖擊。中央進氣口比上一款稍小，突出了前端的緊湊感。車頭左右兩側新的“側進氣口”可以更有效地將冷空氣輸送到中冷器，這也是一個引人注目的設計亮點。得益于全新Cayenne極具辨識度的雙氙前照燈，保時捷的高貴身份一覽無余。Cayenne和Cayenne S標配雙氙前照燈和保時捷標志性的四點LED日間行車燈。新一代頂級Cayenne車型Cayenne Turbo配備了標準LED前照燈，并使用了保時捷動態照明系統，使其出色的性能更加時尚。
車尾進行了重大改進，尾燈采用了更加簡潔低調的設計。剎車燈和前LED日間行車燈也采用了4點式設計。后牌照槽、行李廂把手裝飾件和前大燈更優雅地融為一體。此外，新尾門的形狀與尾燈相得益彰，延續了其精確水平反光邊緣的設計。重新設計的車身線條賦予整車更寬、更穩定的姿態，使其外觀更加大氣。排氣尾管集成在下圍板中，增強了車身的氣質。Cayenne S車型現在還配備了雙排氣尾管。車頂擾流板不再偏離車頂，從而更流暢地延續了車頂的基本線條，打造出強勁有力的外觀。
更舒適、更安全
新一代Cayenne的標準功能更加多樣化，包括適用于所有車型的全景天窗、具有全景成像功能的前后駐車輔助系統、帶換檔撥片的多功能運動型方向盤、不銹鋼門檻、胎壓監測系統和自動防眩光后視鏡。頂級車型Cayenne Turbo還配備了LED前照燈，標配保時捷動態照明系統。與上一代車型相比，全新Cayenne S和Cayenne S E-Hybrid車型都有所改進。Cayenne S標配電話預留裝置和Bose環繞音響系統，滿足車主對高級音響系統的要求。除了增強的標準配置外，使用Porsche動態照明系統的雙氙前照燈等可選設備也很受歡迎。
新款帶換擋撥片的多功能運動型方向盤的設計基于918 Spyder配備的方向盤。值得一提的是，后排長條座椅的舒適性有所提高。客戶可以通過其他可選配置進一步增強舒適性和便利性，例如后排長條座椅，現在可以配備座椅通風功能；
車門內部集成的自動車門關閉功能可在有限的停車位使用；可加熱的擋風玻璃用極薄的加熱片取代了加熱線，提高了冬季駕駛的舒適性，降低了車內噪音，這意味著所有基于攝像頭的輔助系統都可以無限制地使用。
輔助系統的范圍已經擴大，在現有系統的基礎上增加了更多的功能。具有全景成像功能的前后泊車輔助系統是2014年下半年推出的一項新的可選功能。即使在能見度低的情況下停車和移動，該系統也可以實現安全舒適的移動操作。
新一代Cayenne現已在全國各地的保時捷中心預訂。配置調整后，新款Cayenne的官方指導價為97.2萬元，Cayenne S E-Hybrid為114.8萬元，Cayenne S為136.9萬元，而Cayenne Turbo為221.4萬元。
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汽車導航