智能汽車前景誘人完善尚需平臺支撐

隨著移動互聯網的發展和科技巨頭的介入，智能汽車的雛形逐漸清晰。

從年初在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展開始，汽車制造商和IT制造商之間的合作日益密切，展示了在智能汽車產品方面的跨境合作。種種跡象表明，國內外IT巨頭和汽車公司仍在積累相關技術儲備，谷歌、蘋果等互聯網巨頭已與汽車公司結成聯盟。汽車行業正在進入智能汽車時代。

中國工程院院士、中國一汽集團副總工程師、技術中心主任李軍認為，“如果我們不能在智能汽車或智能汽車相關技術上取得突破和創新，我們將被智能時代淘汰，這就是為什么我們要為智能汽車付出如此高昂的代價。”

然而，智能汽車的具體商業運營仍需克服感知平臺、標準、技術法規等方面的障礙。

拉幫結派

從具體和實用的角度來看，智能駕駛系統、生活服務系統、安全防護系統、位置服務系統和車輛服務系統是智能汽車相對成熟和可預測的功能和系統。正是這些智能技術正在影響和改變汽車行業的變化，改變人們的生活。

關于智能汽車的功能系統，中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長郭孔輝指出，目前，美國注重安全，歐洲注重導航，日本注重信息，中國現在將三者結合起來推廣。車聯網是智能交通發展的方向，這將不可避免地對交通和汽車行業產生重大影響。

Gartner副總裁兼首席汽車分析師Thilo Koslowski指出，“為了將汽車打造成未來最具創新性、最通用、最理想的移動設備，先進的計算技術是實現這一切的基礎。通過使這些技術具有無線可擴展性，汽車制造商可以改進現有的車內功能，并在汽車的整個生命周期中提供新功能

奧迪總裁Rupert Schneider指出，“過去，我們在汽車制造領域追求卓越”，“現在汽車行業已經進入了一個重新定義移動性的時代。”在這個過程中，許多IT制造商正在與傳統汽車公司結成聯盟，構建智能汽車生態系統。

在今年的消費電子展上，谷歌宣布正式啟動“開放汽車聯盟”，目標是將安卓系統體驗帶到汽車導航和信息娛樂系統中。谷歌將與奧迪、通用汽車、本田、現代和芯片制造商英偉達等汽車制造商合作，“為駕駛員帶來尖端技術體驗”。用戶將能夠直接使用配備安卓系統的智能汽車，內置的應用商店可以下載相關的汽車應用程序或將他們的安卓設備連接到汽車上，實現眾多功能。

在此之前，蘋果還在WWDC上宣布了自己的iOS車載計劃。據報道，這吸引了寶馬、福特、梅賽德斯-奔馳和法拉利等公司的興趣。7月初，有外媒指出，蘋果正在與大眾汽車集團達成合作協議。今年，多家汽車制造商可能會配備新版iOS7.1，為其汽車添加Siri、視頻播放和地圖導航等功能。

6月底，為沃爾沃、長安標致雪鐵龍、上汽乘用車、北汽乘用車等提供汽車聯網服務的有限公司宣布，有意于2018年推出智能汽車。為了完成這項任務，該公司不僅繼續堅持前端市場——為汽車公司提供汽車聯網服務，還宣布進入售后市場。

通往未來的道路

麥肯錫全球研究公司發布的最新研究報告顯示，在未來12項可能改變生活、商業和全球經濟的顛覆性技術中，“自動或半自動導航和駕駛汽車”排名第六。麥肯錫預測，到2025年，自動駕駛汽車的產值將達到2000億至1.9萬億美元。

根據易觀智庫的說法，滲透……

到2015年，中國車聯網用戶的ate預計將超過10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。

需要指出的是，車聯網和自動駕駛汽車都只是智能汽車發展的一部分。在產業轉型時期，IT巨頭和汽車制造商都在積累相關的技術儲備。美國專利市場研究公司EnvisionIP的最新報告顯示，谷歌和蘋果等智能手機公司已經在美國申請了許多與車載智能設備相關的專利。其中，谷歌擁有310項專利，蘋果擁有35項專利，其他智能手機公司共擁有617項專利，其中三星擁有234項專利，LG擁有161項專利，索尼擁有155項專利，諾基亞擁有42項專利，黑莓擁有25項專利。

盡管智能交通仍然需要許多社會配套功能的協同才能真正實現，但目前消費者仍然可以在一些汽車上體驗到這些智能技術。現在最常用的技術包括智能停車技術、智能地圖和發車導航。去年，新一代梅賽德斯-奔馳S轎車配備了眾多智能技術，包括巡航控制、對面強光自動躲避以及夜視系統的紅外技術，以自動檢測人和動物。

在今年的消費電子展上，汽車制造商擁抱了智能手機和移動計算技術，展示了各種智能產品。梅賽德斯-奔馳推出了一款Pebble智能手表，該手表與其車型相連。與汽車配對后，Pebble可以接收來自汽車的信息。奧迪推出了一款基于安卓系統的10.2英寸車載平板電腦。這款專為用戶在車內使用而設計的設備可以通過汽車的無線網絡與其他乘客進行互動，并為乘客提供導航、網絡瀏覽和媒體播放等功能。

在中國，至少有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長安、比亞迪和華晨等七家自主品牌企業推出了自主研發的車聯網系統和產品。吉利控股集團董事長李書福在去年年底舉行的一次論壇上表示，自動駕駛已經不遠了，2014年沃爾沃將在中國推出一款高度智能的汽車——XC90。

然而，智能汽車要想快速發展，還需要一系列技術平臺來支撐。在接受媒體采訪時，李軍列舉了六大平臺，包括感知平臺、電子平臺、控制策略和控制模型平臺、信息平臺、發展環境平臺、標準監管平臺。

目前，各大汽車公司在傳感、駕駛計算機、通信協議等方面都設置了層層技術壁壘。這樣做的目的首先是為了確保行車安全，其次是為了在這一輪產業轉型中占據主動。消費者在面對選擇時往往會考慮網絡安全、位置隱私等因素，放棄選擇搭載智能車聯網的車輛。

然而，自動駕駛技術的發展確實給人們帶來了便利，其安全性也令人擔憂。目前，我國汽車智能化的相關技術法規和標準尚不完善。目前，汽車制造商仍然對前總成市場擁有最終發言權，后總成市場沒有監管。2013年底，歐洲NCAP最終決定對自動剎車進行評級，結束了汽車制造商的自說自話。但在其他汽車市場仍然沒有突破。

標簽：奧迪奔馳長安沃爾沃一汽

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