汽車智能互聯 車企彎道超車的難得機遇

多年來，中國一直以超過2000萬輛的年銷量統治著世界最大的汽車市場，但當談到成為“汽車強國”時，人們的心是冰冷的。你沒看到嗎，今年國產品牌的份額又下降了。在過去的幾年里，新能源汽車的概念一直很流行，有人提出利用這個機會讓中國的汽車行業實現彎道超車。然而，沒有人再提起它了，因為這是一個偽命題。

那么，汽車行業不可能彎道超車嗎？沒有人能預測未來，但可以肯定的是，如果你想彎道超車，競爭對手必須走進一個新的競爭環境，而Beyonder必須有機會走上差異化的道路。格仕汽車研究院通過研究和對比研究發現，未來五年是車企利用智能汽車互聯技術浪潮實現彎道超車的難得機會。

一切都比你強大，如何“彎道超車”？

以國內國內和國際汽車品牌制造商的比較為例，無論是在技術發展、品牌實力、管理、人才、供應鏈規模效應，還是在中國的銷售渠道方面，國內和國際一流汽車公司的差距都在拉大。看起來他們在任何方面都比你強，為什么他們要超越競爭對手？

然而，人們很容易忽視的是，本土車企仍有許多優勢需要挖掘：最突出的優勢是，它們能夠理解新的市場需求，并比外國品牌更快地實現。只要出現適當的機會，優秀的車企就可以充分利用這一優勢，“彎道超車”是有希望的。當然，這個時機最初指的是“彎道”，與之前的競爭環境不同。

要深入研究這一發現，可以分為一個前提和三個關鍵點：前提是指“彎曲”的出現，包括發現新需求的能力、實現新需求的技術能力，以及從發現新需求到實現這些需求的時間周期。時差就是競爭力。

事實上，通過準確把握新的市場需求特征，本土車企在中國主戰場上有很多成功案例。例如，奇瑞QQ、長城哈弗（微博）、五菱宏光和長安CS75，它們最近很火，需要提高價格才能提車

奇瑞QQ上市時，市場上對低價、無恥的新款車型有需求。QQ的推出滿足了大量用戶的需求，比其同胞的SPARK模式早了六個月，并迅速走紅。這是一個設置好時差的經典案例。借著國產SUV車型井噴的契機，長城汽車深耕哈弗品牌系列SUV，一度將長城汽車提升為國內自主車企的銷量冠軍。

五菱宏光的成功也具有代表性。五菱的車型是中國城市化和新農村建設進程中的最大贏家，在國內微觀市場處于領先地位。而且，利用國內大微客群消費升級的機會，五菱宏光MPV已經上市，這幾乎是一個新創造的細分市場，無法阻擋。宏光已迅速成為乘用車領域最暢銷的車型。

長安汽車（微博）被視為繼長城汽車之后中國市場的又一匹黑馬。CS75和其他型號的售價更高。它們在外觀和內飾方面更能響應年輕消費者的偏好，在性價比方面也更準確。對市場需求的準確理解讓長安嘗到了甜頭，并于今年6月成為自動駕駛乘用車市場銷量最大的車企。

“彎道”是否已經逼近，讓超車成為可能？

中國的汽車市場已經今非昔比，車型上市的速度也越來越快。中國汽車市場的競爭環境也在發生重大變化，“曲線”已經出現，主要體現在兩個方面：

首先，從產品驅動向需求驅動轉變。當消費者對汽車不太熟悉，需要接受教育時，國際品牌汽車公司會選擇最暢銷的汽車……

el從全球市場引領消費者需求，當地汽車公司也紛紛效仿。有了好的產品，他們就能占領市場，并取得一半以上的成功。現在競爭環境正在逐漸改變，一二線城市的大量用戶進行了二次購買，好產品正在加速推向中國市場。是時候傾聽消費者的聲音了，尤其是在市場份額最大的A級及以下市場，這種轉變正在變得明顯。隨著技術的進步和更多車企不斷推出新產品，車型在油耗、操控、NVH等傳統競爭力方面的差異逐漸縮小。A級及以下市場正變得嚴重同質化，依靠好產品來提高市場接受度的時代已經一去不復返。在這個細分市場中脫穎而出的關鍵已經轉移到汽車公司能否根據消費者的個性化需求快速升級產品上。

其次，全球對智能化和數字連接的需求已被汽車行業大量抓住。汽車作為一種交通工具，在交通工作的基礎上，其屬性逐漸升級為智能硬件，也需要成為物聯網連接的重要節點。這不再是對傳統科技汽車的需求，而是一種巨大的新需求。誰能準確把握這些需求，誰就能對“曲線”有更清晰的理解。

當出現“彎道”時，是否有可能發生“超車”？我們之前分析過，彎道的出現只是一個先決條件，超車需要三個關鍵要素：理解真正的新要求、實現新要求的技術能力和時差。

幸運的是，在上述三個要素中，“實現新需求的技術能力”一直是當地企業的薄弱環節，在智能互聯領域并沒有明顯劣勢。因此，這正是機遇。車聯網和智能互聯與發動機和變速箱等技術不同。它們不是傳統強勢主機廠的固有優勢，更多表現在汽車技術、IT技術、通信技術等的融合上。這一領域的融合能力并不總是強者強，后人有機會超越。

需要強調的是，理解需求和實施需求之間的時間差至關重要，而不是產品的時間差，而是持續的時間差。以IT領域的小米公司為例，作為一家新興的手機公司，它被專家和巨頭包圍。它在手機產品中沒有底層原創技術，但它不斷構建粉絲社區來了解用戶需求，集成各種技術，并更快地更新以滿足用戶的各種微觀需求。它不斷將手機用戶的體驗提升到一個新的水平，迅速超越傳統競爭對手并取得成功。

未來：誰將利用智能互聯的機會實現“彎道超車”

當然，彎道超車不僅僅是指國內品牌與國際品牌的競爭，也包括國際品牌之間的競爭。7月2日，沃爾沃汽車（微博）在中國正式發布了Sensus創新科技子品牌及相應的智能汽車交互系統。沃爾沃是第一個在中國市場發揮智能互聯的豪華品牌，也是中國市場最關注室內空氣質量的豪華品牌。沃爾沃率先了解了中國市場的新需求。因此，沃爾沃能否通過“彎道超車”在中國市場超越“BBA”？業內有很多樂觀主義者，我們也將拭目以待，但可以肯定的是，智能互聯的爭奪戰已經開始。

汽車制造商如何準確理解智能互聯的需求？需要集成哪些技術才能滿足要求？產品和解決方案的組合是什么？哪些技術應該優先用于開發？需要什么樣的供應商進行合作？誰是合適的搭檔？2014年，蓋世汽車網將圍繞汽車智能化和互聯互通技術開展一系列活動，選擇國際國內一流或最具創新性的供應商“走進主機廠”……

d與主流汽車制造商面對面討論和交流。我們將選擇最具智能互聯網市場知名度和領先優勢的沃爾沃汽車作為我們的第一站。敬請期待。

標簽：長城發現沃爾沃長安哈弗

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