上周，汽車媒體在北京舉辦了一場網絡營銷推廣活動，向經銷商傳達了不追隨汽車電商潮流、被殺在海灘上的節奏。汽車電子商務中的電子商務趨勢正在迅速升溫，從汽車銷售蔓延到汽車售后服務市場。汽車電子商務的理想就像陽光照耀著金色的陽光。
今年，不僅各汽車網站加大了對汽車電子商務的投入，以上汽和東風為代表的汽車及零部件制造商也開始了電子商務的實質性建設和運營。上汽集團的汽車共享在線線路，而東風表示，他們將建立自己的電子商務平臺。米其林自建的電商平臺也將在今年下半年上線，各種基于第三方平臺的汽車電商平臺也如雨后春筍般涌現。
此外，除了各大汽車制造商在淘寶、京東等平臺開設官方旗艦店銷售新車外，大量售后服務提供商正在加緊努力擴大其在淘寶的影響力。潤滑油、輪胎、火花塞、雨刮器和其他汽車售后維修產品都可以在傳統電子商務平臺的官方商店找到。大型機工廠主導的售后維護也開始了其電子商務之旅。本周周一，上汽乘用車在其官方天貓旗艦店增加了一項名為“歡樂時光”的售后維護計劃。
至此，汽車電子商務領域的參與者大致可分為四類：一是擁有海量流量和豐富電子商務交易經驗的巨頭，如天貓、京東；二是汽車之家、易車等垂直網站，它們在產業鏈上積累了多年的經驗，擁有龐大的用戶基礎；第三，擁有車型資源和價格控制的制造商建立了自己的電子商務平臺，如上汽的車享網；最后，還有一小部分第三方綜合純汽車電商交易平臺尚未火起來，比如180邁汽車網。誰的理想會變成現實？
事實上，車企測試電子商務最早的案例是2010年淘寶和梅賽德斯-奔馳的SMART團購合作。此后，各大汽車品牌廠商紛紛入駐天貓開設官方旗艦店，汽車網購也開始進入大眾視野。然而，四年過去了，無論是哪種類型的汽車電子商務，其銷售仍然集中在團購、某個時間點的促銷銷售或新車上市預訂上，尚未形成真正的汽車產品日常在線銷售。
目前，根據汽車電子商務的功能和意義，品牌推廣排在第一位，其次是收集銷售線索和數據，最后是銷售新車。對于制造商來說，實現真正的電子商務銷售需要平衡在線車輛和庫存車輛的比例，以調整在線銷售的價格，同時平衡電子商務與經銷商之間的利潤關系。對于其他形式的電子商務來說，如何獲得更低的價格、獲得用戶忠誠度和信任成為關鍵。
在線或移動終端選車，點擊下單付款，新車將在48小時甚至24小時內送達您家，為消費者購車節省時間、精力和價格。它看起來很漂亮，但實現起來并不容易。現實是骨子里的，但理想的火焰永遠不會熄滅，而在多冠旗下的汽車電子商務浪潮需要勇敢的先鋒。
在中高級車市中，說到舒適，很多人會自然想到東風日產天籟。上一代的天籟憑借極致舒適在硝煙不斷的中高級車市中一舉拿下“舒適之王”的寶座，至今為止，在很多人的心中，舒適仍然是天籟的代名詞。
1900/1/1 0:00:00現代人生活節奏快、工作壓力大，因此利用上下班時間借愛車相對安靜的環境放松心情成為了很多有車一族緩解壓力的理想方式之一。
1900/1/1 0:00:008488公里、60升油、百公里油耗7升，這樣的油耗表現，對于一輛SUV車型，即便是在日常行車也難以實現。而，這正是東風標致3008在可可西里，這個充滿傳奇色彩的地域，進行的一場高效動力的挑戰。
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1900/1/1 0:00:002014上半年英菲尼迪全球累計銷量達101220臺，同比增長達30，創歷史同期新紀錄。其中，今年二季度英菲尼迪全球銷量屢創佳績，不斷刷新月度紀錄。
1900/1/1 0:00:002014年過了一半，各大車企的業績報告逐漸出爐，與往年一樣，面對半年銷售成績，幾家歡喜幾家愁。
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