現代人的生活節奏快，工作壓力大，因此在通勤時與心愛的汽車一起使用相對安靜的環境已成為許多車主緩解壓力的理想方式之一。
但目前，市場上不同車型的隔音性能存在巨大差異，車輛在不同環境下的隔音效果也各不相同，導致許多網友感嘆“不知道什么樣的車才能算隔音好”。
本著助人為樂的精神，今天我要推薦一位來自中高端車廂的靜音專家——新天籟，希望能幫助大家了解車輛靜音的秘密。
技術應用：眾所周知，全尺寸超靜音車身通過物體振動產生聲音，因此容易產生共振的車身結構不僅不能提供隔音效果，而且更容易放大噪音。因此，新天籟的設計工程師在研發之初就采用了低共振車身設計，有效提高了車身的剛度和穩定性，減少了車身共振。此外，新天籟的發動機連接支架采用了樹脂吸能材料，這也起到了減少共振的作用，有效降低了發動機噪音的傳遞。
除了領先的車身設計外，新天籟還在車輛頂部、底部和前壁的噪音傳輸源處使用雙層吸音材料，并根據車身不同部位的噪音源調整吸音材料的比例，最大限度地隔離和吸收車內外的“高、中、低全頻噪聲”。
此外，新款天籟輪胎還采用了普利司通“綠歌伴侶”系列輪胎，具有卓越的降噪性能、節能性能和舒適性，有效降低了輪胎噪音，確保了汽車在高速行駛過程中的安靜。
實踐經驗：登機技巧所帶來的寧靜并不夸張。從車門關閉的那一刻起，自然靜音的卓越表現就已經令人印象深刻。在車輛完全密封的那一刻，車上的乘客會有進入另一個世界的感覺，各種噪音似乎已經變成了竊竊私語。
當車輛處于怠速時，發動機噪音非常微弱，幾乎可以忽略不計；在駕駛時，新款天籟對車外各種噪音的抑制能力很強。當發動機高速運轉時，聲波也遠離機艙，風噪比胎噪弱，讓人感覺非常舒適。
我在一條開闊的道路上以80公里/小時的恒定速度進行了噪音測試，結果顯示，新天籟汽車內部測得的聲音小于60分貝。考慮到車外固有的高噪音，要取得這樣的成績并不容易，這足以證明新天籟出色的靜音性能。
新天籟的官方指導價僅為17.78-24.48萬元。對于那些想在通勤期間放松的人來說，你怎么會錯過這款安靜、高性能、價格實惠的汽車呢？
球場上，“主場”不僅是客隊千方百計想攻下的城池，更是主隊全力以赴要捍衛的榮耀。車市中，“主場”同樣是天下車企必爭之地。
1900/1/1 0:00:00BMWi3純電動汽車與BMWi8插電式混合動力跑車，將駕駛樂趣和可持續性以前所未有的方式完美融合。目前，這兩款車型均可以通過BMWi充電墻盒實現快速、便捷的充電。
1900/1/1 0:00:00在中高級車市中，說到舒適，很多人會自然想到東風日產天籟。上一代的天籟憑借極致舒適在硝煙不斷的中高級車市中一舉拿下“舒適之王”的寶座，至今為止，在很多人的心中，舒適仍然是天籟的代名詞。
1900/1/1 0:00:008488公里、60升油、百公里油耗7升，這樣的油耗表現，對于一輛SUV車型，即便是在日常行車也難以實現。而，這正是東風標致3008在可可西里，這個充滿傳奇色彩的地域，進行的一場高效動力的挑戰。
1900/1/1 0:00:00上周，汽車媒體在京城舉辦了網絡營銷推介會，向經銷商們傳遞著不順應汽車電商大潮可能會被拍死在沙灘上的節奏。
1900/1/1 0:00:00日前，記者從中國汽車流通協會有形汽車市場分會獲悉，6月京城汽車銷售市場延續了5月銷量下滑的趨勢，這與多年來6月汽車銷售數據一定看好的規律相違背，說明京城汽車市場的形勢越來越嚴峻，而從庫存看，
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