舒適始于座椅 解讀天籟零重力系統

在高端汽車市場，一提到舒適度，很多人自然會想到東風日產天籟。上一代天籟憑借極致的舒適度，在不斷喧囂的中高端汽車市場贏得了“舒適之王”的寶座。直到今天，在許多人心中，舒適仍然是天籟的代名詞。

盡管去年新推出的新一代天籟在操控方面以“梯形懸架+ATC”的組合華麗“卷土重來”，但不可否認的是，在舒適性方面，新天籟仍然是中高端車的“舒適王”。

然而，安慰是一個非常神秘的詞。我們說一輛車非常舒適，可以從座椅、配置、設計、靜音等多個方面進行解讀。本期，我想從最基本的乘坐系統入手，解讀新天籟的零重力健康乘坐系統，看看“舒適之王”新天籟的舒適源。

人體最舒適的姿勢：零重力健康姿勢座椅結構

新天籟的零重力健康騎行系統包括零重力健康姿勢座椅結構和雙減震系統。與同級別的汽車相比，兩者的巧妙結合可以減少67%的駕駛員腰部疲勞。

新天來的零重力健康姿勢座椅是第一個跨行業設計，這里所指的“零重力健康姿態”是航空航天組織的研究成果，指的是零重力空間中“人體最舒適的姿勢”。在這種姿勢下，人體的全身最放松，負荷最小，即使長時間保持這種姿勢，也不容易疲勞。

因此，東風日產新天籟基于航天組織“人體最舒適姿勢”設計的零重力健康姿勢座椅，可以為乘客提供最適合人體腰部和背部的支撐，使脊柱始終處于健康放松的狀態，保持最舒適的坐姿。

新型天籟零重力健康姿勢座椅的平均受力分布

最小振動：雙阻尼系統

除了精密的座椅設計外，新款天籟還配備了雙減震系統。雙減震系統包括帶有拉簧的前后減震器和帶有三層緩沖材料的座椅，可以有效降低行駛過程中路面不平造成的振幅，并有效吸收振動，增強整車的穩定性。

其中，新款天籟減震器采用KYB脈沖阻尼減震器，與同級車型相比，其減震性能遠超。KYB是世界上最大的減震器制造商，專業生產賽車改裝配件。其高性能減震器廣泛應用于賽道，并廣泛應用于英菲尼迪和雷克薩斯等豪華汽車。可以看出，新天籟在減震技術的優化和改進上下了很大功夫。此外，與上一代天籟相比，新款天籟還在后減震器上增加了拉伸彈簧，可以確保整車的穩定性，讓駕駛更舒適，讓乘客更放心。

KYB脈沖阻尼減振器

在座椅的緩沖材料方面，新款天籟采用了同級獨有的三層材料座椅。在原有“纖維填料+樹脂成型”兩層結構的基礎上，增加了一層超厚的URE，有效降低了座椅的回彈力，提高了減震性能，顯著提高了座椅的減震能力、靈活性和包裹性。

上一代天籟已經是“舒適之王”，但舒適是無窮無盡的，技術在不斷變化，汽車總是有改進的空間。為了穩坐“舒適之王”的寶座，新天來將各種先進技術應用于乘坐系統，為消費者提供最舒適、最健康的乘坐體驗。由此可見，“舒適之王”天籟并不僅僅是一個名字。

標簽：天籟東風日產雷克薩斯英菲尼迪

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