電子不停車收費系統明年將全國聯網

在9日舉行的全國高速公路電子不停車收費聯網工作推進會上，交通運輸部公路局副局長王泰透露，到今年年底，北京等14個省市將實現系統聯網運行；到2015年底，基本實現全國各省、自治區、直轄市系統聯網運行。

“一換五”政策凸顯電子不停車收費車道的經濟效益和環境效益

ETC系統，又稱電子收費系統，是目前世界上最先進的路橋收費方式，是解決高速公路收費站擁堵、提高通行效率的有效途徑。一條電子不停車收費車道的通行能力相當于五條人工收費車道，車輛通過收費站的平均時間從14秒減少到3秒，減少了近80%。通過這項技術，它還可以節省燃料消耗，減少污染物排放。

此外，通過實施區域聯網，也為區域一體化提供了高速公路快速通行的保障。自2010年電子收費系統開通以來，京津冀地區跨省電子收費系統交易量的年增長率一直保持在60%左右，長三角地區的年增長速度甚至接近90%。

經過近幾年的探索，我國電子收費系統的建設和推廣規模迅速增長。截至目前，全國已建成專用車道7100多條，開發用戶超過1100萬。

明年用戶數量將達到2000萬，主要收費站將實現全覆蓋

然而，系統推廣也面臨許多挑戰。這包括在使用專用車道之前需要安裝電子標簽和購買儲值卡，去專用點或銀行充值，跨省結算進展緩慢，部分線路實行疊加收費，投入產出比不平衡，導致投資者缺乏熱情。

對此，交通運輸部副部長馮正林介紹，交通運輸部將要求建立全國網上清算結算討論平臺，制定網上操作規則，共同努力確保全國網上清算清算結算的公平、透明、安全、高效。

根據計劃，全國聯網工作將分兩步進行：到2014年底，北京、天津、河北、山西等14個省市將實現聯網開放。到2015年底，將建立全國網絡運行管理機制；客車使用率不低于25%，非現金支付使用率達到20%；主線收費站系統覆蓋率達到100%；客戶服務網點覆蓋縣級行政區域；全國系統用戶數量已達2000萬；實現軍隊和武警車輛使用系統的全國聯網運行。

此外，到2015年底，中國將初步建立全國收費公路網數據服務體系。屆時，各級路網管理部門將能夠深入挖掘車輛運行信息的潛在價值，加強數據統計分析，為路網運行管理和政府行業監管提供決策支持。

標簽：北京

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