2003年至2004年，分別代表中高端兩大風格的馬自達6和天籟相繼進入中國市場。從那以后，人們形成了一種習慣性思維：舒適地購買天籟，控制和選擇馬6。
但從去年開始，新一代天籟和馬自達6 ATENZA Artez相繼上市，兩款車原本截然不同的兩種風格開始發生變化。天籟不僅保持了舒適的優良傳統，而且開始成為一個強大的競爭控制點；而馬自達6也從一開始就以非常純粹的運動感逐漸走向舒適。
空間：適當利用，每個人都很“大”
從純粹的數據來看，兩款車的長度相似，軸距相差65毫米，空間表現可能存在差異，但實際情況并非如此。
該車型高175厘米，座椅調整到最低位置后，Atz的前排仍然可以提供沖壓余量。
阿特茲在后排有充足的腿部空間，距離約為三拳，頭部有四指空間，舒適度值得肯定。
高度為181厘米的車型位于新一代天籟的前排，座椅調整到最低位置，采用日常駕駛姿勢，頭部空間超過一次打卡。
坐在天籟的后排，空間也非常寬敞，腿部幾乎留有三拳的空間，頭部空間可以輕松容納四個手指，不會造成抽筋的感覺。
小結：雖然在數據上存在差異，但阿特茲的軸距和新一代天籟杜克合理的空間布局都為兩款車帶來了充足的內部空間。
舒適性：天籟的地位不可動搖，阿特茲仍需努力
上一代天籟憑借舒適性優勢贏得了“舒適之王”的美譽，而新一代天天籟則繼續保持原有優勢，帶來了更先進的舒適配置。在中國，單純的操控顯然不再是消費者選擇的理由，因此在延續“祖傳”運動基因的同時，阿特茲也大大提高了舒適度。
阿特茲座椅的內部填充非常柔軟，坐著的時候有很強的包裹感。對于運動型車型來說，這種座椅配置非常大方。
Atz還配備了舒適便捷的功能，如BOSE音響系統、前排座椅加熱和一鍵式車窗升降。
新一代天籟將其座椅稱為“零重力健康姿勢座椅”，可充分支撐腰椎和椎間盤骨，減輕肌肉和脊柱負擔，實現脊柱健康舒適的“零重力狀態”。的確，盡管新一代天籟座椅的內部襯墊非常柔軟，包裹性很好，但它也具有出色的支撐性，展現了“舒適之王”的卓越傳統。
此外，新一代天籟還擁有9揚聲器BOSE音響系統、全尺寸超靜音車身、3D平視顯示屏等配置。
總結：就舒適度而言，姜仍然很老，很辣。盡管阿特茲有了明顯的改進，但面對天籟，其“舒適之王”的地位仍然難以動搖，內飾做工與天籟相比仍有一定差距。
動力操控：類似的動力和操控性能
Atz配備SKYACTIV-G汽油和lt；http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747673.html> ; 有兩種類型的發動機，排量分別為2.0升和2.5升。新一代天籟采用新一代QR25DE/MR20DE汽油發動機，搭配第八代XTRONIC CVT無級變速器，該變速器也有2.0升和2.5升兩種排量。
數據方面，阿特茲搭載了馬自達“創馳藍天”技術的SKYACTIV-G發動機，為2.0升車型，最大功率為116kW/6400轉/分，最大扭矩為202牛米/4000轉/分；2.5L車型的最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252Nm/3250rpm。2.0升和2.5升車型都略微領先于日本版的ATENZA。
SKYACTIV-G發動機與SKYACTIV Drive 6速自動變速器配對，換檔平穩，響應積極。動力輸出非常線性，但2.0升車型的動力僅足以滿足日常使用。2.5升車型將擁有更大的動力和爆炸性的加速，但在低檔位換檔時仍會有頓挫感。
新一代天籟2.0L車型的最大功率為104kW/5600rpm，最大扭矩為190Nm/4400rpm；
2.5升車型的最大功率為137千瓦/6000轉/分，最大扭矩為234牛米/分。
新一代天籟搭載第八代XTRONIC CVT無級變速器，可模擬七個檔位。油門反應迅速，換擋平順，動力輸出線性。一旦你坐在駕駛座上，你會覺得人和車是一體的，駕駛起來非常輕松。
相比之下，新一代天籟2.0L的動力表現也相當不錯。100公里/小時后，它仍然感覺非常強大，而2.5升車型的性能更令人印象深刻。在DS擋高速行駛，以110公里/小時的速度猛踩油門時，仍然能感受到強烈的推背感。
兩款車均采用麥弗遜式獨立前懸架，阿特茲采用了更常見的多連桿獨立后懸架，新一代天籟采用了另一種多連桿獨立后懸——梯形控制臂獨立后懸架。奧迪A4L也采用了類似的懸架。
阿特茲的懸架調校進行了重新調整，總體而言，與前兩代相比感覺更柔和，駕駛體驗更舒適。然而，在高速轉彎時，側傾程度有些大，這對許多人來說是出乎意料的。幸運的是，阿特茲的方向盤仍然很穩定，整輛車也很容易操控，極大地彌補了這一不足。
新一代天籟的調教也偏向于舒適性，但與上一代不同的是，東風日產增加了許多運動元素，大大提高了操控性。配合ATC主動跟蹤控制系統和后輪輔助轉向，在一些高速轉彎區域駕駛新一代天籟甚至給人一種駕駛四驅車型的錯覺，感覺非常可靠。
總結：馬自達6 ATENZA Atz平衡了舒適性，新一代天籟完全具有運動性，但總的來說，天籟顯然做得更好，并且已經在馬自達6擅長的領域與其實力展開了競爭。
小結：回到主題，通過兩款車的對比不難發現，阿特茲和天籟都不再是單純依靠一個優勢稱霸世界的車型，舒適性和運動性之間的界限變得非常模糊。當然，如果你仍然喜歡運動性能出眾的車型，那么阿特茲應該是一個不錯的選擇；如果你想要一款舒適、運動的車型，那么新一代天籟更符合你的期望。
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