北京嚴管進京證 4S店外地車保養驟減

4月26日，北京市舉行了機動車限購新政實施以來的第二次搖號活動。這一時期普通小型客車的中簽率不到1%，而新能源汽車的首次中簽率高達90%。對于普通汽車經銷商來說，初期的銷售壓力更大。另一個重要的收入來源是維修和維護業務。由于新的進京管理措施的實施，一些門店的外來車輛維修保養客戶數量急劇減少，許多經銷商的經營業績出現“雙下降”。

中國新聞網汽車頻道記者近日走訪了北京多家4S店集中的停車場。公園里的4S店看起來比以前安靜了。一汽-大眾某4S店的銷售顧問告訴記者，由于銷售區域保護限制，該店今年的汽車銷售一直不景氣。制造商和4S店也增加了更換的折扣，以吸引更換客戶，但也很難達到去年的水平。再加上開春以來淡季銷售的影響，即使是過去“不愁賣”的大眾品牌，現在也面臨困難。

福特某4S店的銷售顧問在接受記者采訪時表示，該店的銷售壓力也很大。但是，由于該店的車輛可以銷往其他地方，公司要求每位銷售顧問加大跟進力度。顧客只要來店里看車，就必須定期跟進，提高“簽約率”。此前，該店對北京地區用戶的折扣限制高于對外地客戶的折扣限制。從今年開始，外地客戶也可以享受與外地客戶相同的折扣限制。但是，他們在更換舊車時不能享受北京市機動車搬遷補貼。銷售顧問表示，該店已經采取了一系列措施來吸引顧客，但效果并不顯著。

奇瑞一家4S店的工作人員告訴記者，北京此前對機動車實行了限購，汽車銷量確實有所下降。然而，由于地理位置的原因，店內的售后維護和維修業務一直熙熙攘攘。一般情況下，早上8點開門前會有10多輛車排隊進行維修和保養。自北京實施新的外國車輛入境證管理措施以來，由于店內外國車輛客戶比例很大，售后業務急劇下降。該工作人員表示，“指標的降低原本讓國產品牌汽車更難銷售，但現在嚴格的準入規定甚至限制了售后業務

記者走訪中觀察到，寶馬、奧迪等在銷量中置換比例較高的高端品牌，雖然存在不少以低端車型為主的自主品牌閉店現象，但并未受到指標下降的明顯影響。贈送維修保養券、推薦客戶返利、贈送購置稅、贈送保險等常規優惠措施仍是4S店搶奪客戶的主要手段。此外，一些不受區域銷售限制的品牌經銷商干脆開始將注意力轉向北京周邊和其他省市。然而，無論是高端品牌還是國產品牌，面對北京汽車市場，經銷商們一致認為今年的情況是：“太難了

此前，中國汽車協會一直反對汽車限購，認為此類限制將對發展中的中國汽車行業造成沉重打擊。自北京限購開始以來，廣州、天津和杭州都加入了機動車限購的行列，多個城市表示計劃考慮機動車限購。北京市交通委委員榮軍最近指出，“本市的搖號政策不會長期如此。我們將研究相關經濟政策，考慮是否限購限用。誰占用的道路資源越多，誰就應該支付更多。”然而，經銷商仍然對未來感到困惑，并希望彩票限制能盡快取消。

標簽：北京大眾奧迪寶馬福特

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