打車軟件補貼連降 或與政策不確定性有關

在經歷了春節以來出租車軟件的一輪“瘋狂”補貼大戰后，滴滴和快的出租車的補貼水平最近進一步下調。對于20日兩家打車軟件公司“共謀”全面停止補貼的消息，雙方不予置評，一些相關人員否認了“共謀”論，并表示目前沒有取消補貼的計劃。

繼快的打車和支付寶錢包于本月5日繼續調整補貼后，滴滴打車也于17日晚間宣布下調補貼金額。目前，使用滴滴出租車提供國家補貼，每單5元，每天2單。這也是滴滴打車繼4號、7號、11號之后，本月連續第四次調整。一位接近滴滴打車的人士指出，該公司最近也經歷了一些內部人事風波。負責市場的沈姓副總裁剛剛辭職，上任僅兩個月左右。

在最近的阿里巴巴技術論壇上，馬云也首次明確承認：“打車應用讓人們明白使用移動支付是一件好事，但后來他們玩過頭了。”而“冷靜”的打車應用也開始調整營銷策略。20日，還有消息稱，兩家公司即將取消出租車補貼，代之以消費紅包獎勵。事實上，在逐漸“理性回報”的補貼中，兩家公司已經開始轉向不同的策略。記者從快的了解到，快的打車近日與淘寶網推出了一項紅包計劃。用戶可以參加紅包抽獎，紅包中的現金可以用于在淘寶旅游平臺購買機票。此外，快的打車最近與一龍達成了戰略合作。com為新推出的億龍出行客戶端添加出租車功能，支持城市交通和班車服務。微信也在建立自己的紅包賬號系統，允許用戶提取和支付補貼紅包的車費，未來甚至可能支持在微信上購物。不過，快的打車一位負責人也指出，“未來我們還會繼續隨機調整補貼，不排除會再次增加補貼，增加更多的活動形式。”

據消息人士透露，微信和支付寶一方面通過發打車紅包逐漸培養了消費習慣。另一方面，兩大巨頭“燒”的錢也可以退回各自的商圈，比如快的打車紅包只能在手機淘寶或7-11門店消費。業內認為，補貼大戰的降溫不僅與阿里巴巴和騰訊的階段性戰場轉移有關，也與政策的不確定性有關。

事實上，出租車軟件在一些地區受到了限制。繼禁止早晚高峰使用“打車軟件”后，上海相關部門最近又推出了一項激烈舉措，要求滴滴打車和快的打車接入強生、大眾、錦江、海博四家出租車公司的電動調度平臺。據了解，中華人民共和國工業和信息化部已介入調查，并要求滴滴、快的等公司提交相關材料，就出租車軟件的發展和運營現狀及其對出租車行業的影響進行研究，以及各地區對出租車軟件采取的限制措施。

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