新能源車遇車險投保難題 售后服務待加強

來自北京的孟先生最近計劃購買一輛比亞迪E6純電動汽車作為他的第二輛家用汽車，但在與經銷商咨詢相關保險事宜時遇到了困難。

電動汽車充電站的安裝已經進行了談判，但在汽車保險問題上仍然存在很多問題，“孟先生告訴《每日經濟新聞》。據他了解，市場上能接受電動汽車保險的保險公司非常少，而且保險類型與傳統汽油車完全相同。然而，電動汽車的運營和技術條件與傳統汽油汽車不同，這使孟先生。孟晚舟對隨后車輛發生車禍后的賠償問題深表關切。

新能源汽車專屬保險尚未發布

新能源汽車的保險應該更加人性化，”孟先生說

以比亞迪E6豪華版30.98萬元的官方指導價為例，在北京市場，E6的補貼價格為19.58萬元。根據傳統車型的費率，如果孟先生以原價購買四項基本保險，他每年需要支付的保費約為7000元，而補貼E6市場價格產生的保費約5500元。

據4S店工作人員介紹，以補貼價格購買會更劃算。他們分析說，電動汽車在城市中低速行駛，通常車輛刮擦造成的損壞不會太大。”孟晚舟告訴記者。

然而，他也擔心，如果保險是基于補貼的汽車價格，保險公司可能會將其定義為“保險不足”。一旦電池等核心部件在事故中受損，后期獲得賠償的標準也會大大降低。

例如，比亞迪有“6年或15萬公里的車輛保修”和“電池壽命保修”服務，但必須是由于“非人為因素”和“產品質量問題”才能享受這些服務。孟先生告訴記者，“如果電力系統因事故損壞，就不可能從制造商那里獲得免費保修服務

在這種情況下，孟先生希望保險公司能夠澄清相關賠償細節，特別是在關鍵部件的保護方面引入一些附加條款，填補制造商“質量保證服務”的空白。

但在保險公司相關人員看來，孟先生的要求目前無法得到滿足。

由于電動汽車的購買量較小且分散，保險公司對這項業務并不重視。同時，在傳統領域，各種保險都有一定的費率設定標準，但新能源汽車的費率設定沒有樣本，因此保險公司只能參考傳統汽車進行保險。“中國人壽財產保險部一位負責人告訴《每日經濟新聞》，由于電池等關鍵部件的成本很高，出于風險考慮，保險公司無法對核心部件提供‘額外’賠償

盡管當前新能源汽車面臨著保險方面的挑戰，太平洋保險車險部一位負責人告訴《每日經濟新聞》：“在最近的中國保監會內部會議上，就新能源汽車的保險問題專門征求了行業意見。一個方向是，未來車險將嘗試按車型投保

據上述消息人士透露，新車保險計劃最快將于今年10月推出。

配套服務體系有待加強

除了保險，電池更換和回收以及二手車的流通等問題也成為車主們希望解決的問題。

例如，電池目前有5年和10萬公里的保修期。5年后，更換電池需要多少錢？這些費用都由消費者自己承擔嗎？在上汽集團最近組織的一次新能源汽車體驗營上，一位前來看車的消費者問道：“幾年后二手電動汽車能賣給誰？”

如果這些問題得不到解決，就不會有太多人購買新能源汽車，”上海的一位江淮經銷商表示。

上述消費者還以榮威E50為例，為記者算了一筆賬。根據制造商發布的數據，榮威E50每100公里的運營成本為8元，而1.6升的汽油車……

每100公里的油耗約為60元。按照1萬公里的年行駛里程計算，榮威E50與汽油車的年成本差異約為5200元；使用五年后，E50將為車主節省約26000元。

但考慮到二手車的價格，上述消費者認為，目前汽油車仍比電動汽車更有價值。電動汽車的吸引力可能在于免費的上海牌照

由于缺乏具體的政策細節支持，上述服務支持仍停留在口頭層面。江淮汽車的一位新能源汽車銷售經理向《每日經濟新聞》記者坦言，“目前，僅靠促進新車銷售很難真正形成新能源汽車的市場化運營和推廣

標簽：比亞迪榮威北京江淮

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