中國電動車產銷量預計明后年“井噴”

隨著特斯拉在豪華電動汽車的光環下席卷全球，中國也掀起了新能源汽車的浪潮。隨后，國家對電動汽車的補貼政策再次引發熱議。從上到下，從政府到人民，國家都對新能源汽車時代的到來投入了巨大的熱情。

龔俊作為一名深耕電動汽車行業十多年的專家，經常為國家政策制定建言獻策。同時，他也是電動汽車核心零部件供應商的代表，對電動汽車行業的相關問題有著非常深刻的理解。

昨天，記者就電動汽車行業的發展對龔俊進行了專訪。

記者：如今，中國政府已將電動汽車作為汽車行業未來技術戰略轉型的目標。你能談談中國如何適合推廣電動汽車嗎？

龔俊：由于能源安全、環境保護和汽車產業升級轉型三個原因，中國已將新能源汽車確定為七大戰略性新興產業之一。就車型而言，我國有幾個領域具有產業競爭力：首先是商用車，占全球市場的一半，公交車是這一行業的代表。因為我國商用車的整個產業鏈也是比較健全的。關鍵零部件，如發動機制造商主要包括濰柴、玉柴、上柴等。在商用車領域，這些發動機在行業規模和技術水平方面具有全球競爭力。中國的商用車在國際市場上占有一席之地，比如宇通客車（600066，股吧），它是世界上最大的客車工廠。新能源公共交通在我國的發展尤為迅速。目前，中國擁有世界上數量最多的混合動力和純電動公交車，2013年約有1萬輛，總數超過3萬輛。

第二個是在專用車輛領域，如衛生和物流車輛。他們有專職司機駕駛，有固定的停車和充電區域，有相對固定的路線和區域。這些領域也特別適合推廣全電動傳動系統。

另一個區域是A0級以下的小型車。我們大多數的民族自主品牌在這方面都有Lebensraum。而這一領域更適合作為通勤車輛的純電動汽車。根據之前的調查，北京超過70%的人口平均需要43公里通勤，上海需要38公里，美國需要64公里。如果有一輛車可以行駛150公里上下班，那么它可以每三到四天充電一次。

目前，上海市正在率先考慮在具備條件收費的單位推廣。電動汽車特別適合在城市上下班，A0級以下的小型汽車在充電設施解決后會非常方便。

記者：您曾將電動汽車的電子控制、電機和電池分別稱為“大腦”、“心臟”和“血液”。中國電動汽車“心臟”的現狀如何？

龔俊：這是“三縱三橫”戰略中的“三橫”的戰略布局。其中，電動控制通常集中在汽車公司的研發上，因為這是他們的“大腦”。由于到目前為止幾乎所有的汽車制造商都使用了永磁電機技術，因此對電機這兩個關鍵部件的爭議相對較小。優點是在相同的體積下，可以增加功率，并且可以提高效率。

永磁電機在我國的應用具有特殊優勢：首先是稀土原材料；

其次，每個汽車工廠的電機都是定制的。與引擎一樣，定制需要更高質量的人力資源。這正是我國具有比較優勢的方面。

記者：很多朋友感嘆電動汽車目前價格還是比較貴的。你認為電動汽車的價格會成為限制消費者選擇的原因嗎？

龔俊：以目前的技術水平來看，有足夠多的細分市場。對于續航里程超過150公里的車輛，今年的國家補貼為4.75萬元。而上海市政府更為優惠，額外4萬元即可達到標準，然后發放許可證。但不可能一直依賴國家補貼。當然，經過兩到三年的補貼，電池成本也會下降，達到1.2到1.5元/瓦，非常便宜。同時，使用成本也很低，行駛100公里耗電10千瓦時，而大型汽車耗電12-15千瓦時，僅需十幾元。晚上充電也會更便宜。相比之下，一輛普通乘用車每100公里8升的油耗要60元。

記者：與國外相比，中國電動汽車發展的主要區別是什么？

龔俊：與國外相比，中國純電動汽車的差距相對較小。混合動力公交車中沒有間隙，甚至沒有部分領先。我們的國家戰略是發展純電動驅動技術路線，制造混合動力汽車并非不可能。我們需要同時關注這兩方面，例如，由于電池昂貴，我們的公交車主要是混合動力或插電式混合動力。混合動力乘用車與國外的差距很大，這就是目前的情況。

記者：統計數據顯示，近年來，電動汽車的產銷量并不是很高。為什么新能源汽車的生產和銷售一直不太活躍？

龔俊：原因有兩個。首先，國內主流汽車制造商很長一段時間沒有真正投入開發，汽車開發周期需要3-5年。產品車的推出需要時間，SOP將從今年下半年開始提供。大多數產品發布將集中在明年和次年，屆時將有汽車可供銷售。此前，沒有合適定位的汽車可以出售；此外，還有碳排放法規。經過計算，2015年中國車企銷售的汽車平均油耗必須降至每百公里6.9升，到2020年必須降至每一百公里5升。這種限制在現有的內燃機技術中已經無法實現。在這兩種壓力下，尤其是后者，汽車公司被迫開發電動汽車。

記者：您對電動汽車行業未來的發展有什么看法？

龔俊：我認為這是一個朝陽產業。國務院副總理馬凱曾強調，國家對電動汽車的戰略規劃保持不變。關于生產，我認為2015年50萬銷量的目標可能無法實現，因為工廠今明兩年的數據將在30萬左右，累計產量將達到40萬，可以達到目標的80%。但到2020年實現500萬輛汽車的目標是絕對可以實現的。海外咨詢機構普遍認為，到2020年，他們可以實現200萬的年銷售額。2020年，中國汽車年產銷將達到3000萬輛。要實現每百公里5升的油耗標準，2020年中國電動汽車年銷量將達到200萬輛。

標簽：北京特斯拉宇通客車

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