發展空間更大 “后限牌”時代催熱新能源車

狼還是來了。由于杭州各家4S店連續幾天通宵奮戰的伏筆，限牌似乎水到渠成。只有少數幸福的家庭和少數擔憂的家庭，任何政策的出臺往往都是一把雙刃劍。這一次，在北京、上海、天津、杭州等城市出臺車牌和出行限制后，杭州的汽車市場將如何發展。

新能源汽車發展空間更大

新能源汽車將不受搖號拍賣規則的限制，這無疑給新能源汽車的發展帶來了另一個好處。此前有報道稱，在限牌后的一周內，廣州的汽車銷量立即減半，但新能源汽車的銷量有所增加。此前，國家電網公司曾表示，其允許社會資本與國家電網競爭并投資建設充換電設施的態度也表明電動汽車將有更大的發展空間。一位細心的朋友發現，杭州西溪樂園地下停車場的一些停車位已經安裝了充電站。

有限公司總經理賴曉敏認為，無論是公共交通還是私家車，今年肯定會有大量電動汽車進入杭州市場。目前，車厘子也在與電動汽車制造商進行談判，以促進杭州市場的電動汽車租賃。如果我們想這樣做，我們應該擴大規模，”賴小敏說。

然而，昨天晚上，杭州一位不愿透露姓名的國產品牌汽車負責人告訴記者，目前杭州新能源汽車的發展現狀尚不明朗。雖然現在新能源汽車沒有牌照限制，但這將吸引一些消費者購買。然而，杭州的新能源汽車補貼政策尚未出臺，因此新能源汽車的注冊和購買還不是很清楚，”該負責人表示。

隨著越來越多的城市進入限牌范疇，車企也會不斷提高新能源汽車的產銷目標。比亞迪設定了2014年2萬輛新能源汽車的銷售目標，市場份額可能達到20-30%。

消費將更加理性和苛刻

如果說，在過去，消費者在買車時會選擇“咬緊牙關”而不買，那么在限牌之后，消費者只會在剛需時理性提出購買申請。

因為這是一個合理的選擇，所以對車輛的要求也會發生變化。此前，重點是汽車的外觀，但未來，無論是家庭交通還是商務接待，無論是轎跑車還是SUV，都將注重實用性，并朝著清晰的方向發展。

在4S店方面，建筑成本、運營成本和融資成本的快速增長使4S店的投資回報周期從1年延長到6年甚至更長，而車企庫存壓力的持續轉移使以新車銷售為主的4S店運營模式受到了終極考驗。限牌之后，網絡的規劃已經從單一的銷售重點轉向了汽車美容、汽車維修和信息收集。同時在上門銷售和渠道下沉方面取得突破。當然，當和尚多，粥少的時候，店鋪數量也可能減少，在競爭中形成匹配。

幾天前，當車牌限制猖獗時，4S店正面臨銷售人員短缺的問題，不得不接管所有的行政和財務人員。限牌后，銷售人員預計將為“換車”車主服務，他們比首次購車者相對更挑剔。無論他們是自營職業還是被迫離職，銷售職位都不容易做到。據業內估計，近四分之一的銷售人員將面臨裁員或工作調動。

智能租車應促進私家車共享

昨日，專業從事智能汽車租賃的有限公司總經理賴曉敏獲悉杭州車牌限制后，也向記者分享了自己的應對措施。

Chelizi的租車預約完全通過網頁或手機應用程序進行，而且他們沒有實體店。所有車輛信息由……分配……

e計算機后端系統。目前，有150多輛車，每輛車幾乎每天都在路上行駛。但工作日出行限制期延長后，不會對車厘子的日常運營產生重大影響。車厘子總經理賴小敏告訴記者，早在今年年初，他們就已經開始采取措施解決車牌限制問題。在工作日出行限制數量增加后，他們將根據每個點的活動安排車輛。例如，在五菱門附近預訂汽車的人更多，而在濱江點預訂汽車的人數更少。所以讓我們把濱江的車轉移到五菱門，”賴小敏說。

除了這樣的轉讓，車厘子還有一個更大的計劃來促進私人汽車共享。賴小民表示，這類私家車通常不被稱為私家車，而是指一些企業車隊或一些私人企業主擁有的閑置車輛。這些資源通常沒有得到很好的利用，”賴小敏說，“我們將專門為車主和租戶建立一個平臺并開發一個應用程序。車主可以使用他們的應用程序檢測車輛的動態，租戶可以通過他們的應用軟件租車

根據計劃，車厘子將于6月正式推廣私家車共享。

標簽：比亞迪北京發現

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