隨著霧霾范圍的擴大和侵襲時間的延長，呼吸這件曾經很普通的事情開始影響我們的生活。最近，就連保險業也開始從霧霾中賺錢，引來了很多人的吐槽。所以，當記者了解到雪鐵龍的C4L也想談論“霧霾”時，大腦的第一反應是——噱頭，對吧？
你說“它可以改善車內空氣，特別是控制煙霧”，但空氣中的顆粒物對消費者來說是看不見和摸不著的。為什么要相信這個說法？當我懷著這樣的疑慮坐在雪鐵龍C4L上時，我發現制造商真的做好了準備。陪同的教練沒有讓我們匆忙點燃汽車。首先，我們拿出從美國進口的Dylos專業測試儀，在打開的門外測試當天的價值。
仔細一看：順從地，PM2.5值顯示為427！
這意味著，在數千英里的晴朗日子里，每0.01平方英尺就可以在空氣中檢測到427個2.5微米或更大的顆粒。再向前看一個數值，是8666。這意味著，在相同的單位下，較小的0.5微米顆粒數量達到數千個，接近數萬個！
接下來，儀器將被放置在車內，車窗將被關閉，在我們展示STT技術和其他場地后，我們將重新測試配備“超清潔涼爽智能空調系統”的C4L是否真正有效。
切入并從STT開始。雪鐵龍是STT技術研發的先驅。它通過在傳統車型上添加控制發動機啟動和停止系統來實現燃油節約和碳排放減少。對于消費者來說，這種微型混合動力技術的最大好處是實用性、有效性，并且不會顯著增加汽車制造成本。在不改變駕駛習慣的情況下，在C4L中添加STT可以降低15%的油耗，并在怠速時實現零排放。
法國人對消費者行為的研究相當細致。例如，考慮到車主可能因為手中的大小袋子而無法方便地關門，自動感應門把手的設計被設置為只有在接觸皮膚時才會鎖住；例如，C4L的后窗設計為雙面弧形，據說這會使后備廂的開口更大，更容易釋放。。。難怪教練會自豪地宣稱C4L在技術上不是最先進的，但它是最了解消費者需求的。
最后，我們不能忘記空氣測試這一重要問題。從關上車窗、打開空調到準備打開車門、檢查空氣測試儀的過程并不長，不到十分鐘。猜猜看，在這么短的時間內，這個價值能做出多大的改變？
結果非常令人驚訝。各位，看看我的照片采樣：大顆粒的數量減少到56個，小顆粒的數量也減少到4357個。我不知道是否有任何心理上的祝福。下車回到大自然后，我真的感覺到前后呼吸有了顯著的不同。最好坐在車里，感覺更舒服。
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