二手車將井噴 未來兩年交易規模或達千萬

2013年，中國汽車市場二手車交易量達到520.33萬輛，與去年同期相比增長了8.60%。這是自2009年以來二手車銷量增速連續第五年下降。

然而，這種情況預計將在2014年發生變化。

二手車市場的第一次井噴預計將于2014年開始。如果今年表現不明顯，2015年二手車市場將不可避免地進入“井噴期”。中國汽車流通協會副秘書長沈榮告訴《每日經濟新聞》記者，目前中國機動車保有量已達1.2億輛。2014年，最新一批車輛將進入更換期。與此同時，政策和交易平臺的變化將成為二手車市場的新變化。

據預測，2014年中國二手車市場的銷量將達到600萬至700萬輛。未來兩年，二手車的流通量將超過1000萬輛。即便如此，二手車交易量與新車銷量之間仍存在顯著差距。因此，盡快完善二手車交易體系，拓展交易平臺，對促進中國汽車產業發展具有重要作用。

多種因素會造成“井噴”

2009年，中國二手車交易量實現了21.97%的同比增長，但增速持續下降。2013年，全國二手車交易量為520.33萬輛，同比增速僅為8.60%，低于新車的增速。

在一個成熟的汽車社會，二手車的增長率低于新車，這是難以想象的，”沈榮告訴記者。以美國市場為例，在銷售高峰期，新車銷量在1600萬至1700萬輛之間，而二手車的交易量為4000萬輛。

事實上，二手車的交易在很大程度上決定了新車銷售的健康水平。因此，盡快為中國汽車市場建立一個成熟規范的二手車交易環境至關重要。

北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝指出，在環境壓力加大的背景下，未來可能會有更多城市實施限購，新車銷售也將更多地依賴于舊車置換。如果各地區二手車的進入門檻繼續上升，很可能會影響新車的銷售。

在車輛結構方面，乘用車仍然是二手車交易的主要支撐。2013年，基本乘用車二手交易量達到304.94萬輛，同比增長12.37%。

沈榮分析認為，多重因素將共同造就2014年中國二手車市場的“井噴”。

首先，困擾二手車交易的長期汽車采購問題今年將得到根本改善。這是因為中國新車市場上一次“井噴”期始于2008年至2009年，按照6.2年的平均置換周期計算，2014年二手車供應將“井噴”。

另一方面，一些二手車經銷商告訴《每日經濟新聞》，現階段限制二手車交易的最大問題是當地政府基于環境標準的“限遷”政策。絕大多數地區的搬遷標準是第三個國家標準，2008年后的新車基本符合這一標準。

此外，2010年，二手車交易模式已從單一的交易服務轉向拍賣和品牌二手車等多種服務方式。二手車市場的認證體系也越來越完善，使得二手車市場交易更加便利。

政策改進和進展緩慢

二手車政策的出臺也將促進市場的發展。

2013年12月31日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會經過多年的編制，《二手車鑒定與評價技術規范》正式發布，并將于2014年6月1日正式實施，標志著二手車行業標準的正式出臺。

沈榮認為，這項政策的出臺對發展有很大的促進作用……

基于規范行業和增強消費者信心的考慮，中國二手車市場的發展。

一些二手車經銷商表示，《規定》的實施可以有效解決二手車市場長期存在的信息不透明問題。

分析表明，在二手車交易中，許多消費者不熟悉二手車的狀況和價格，一些“車蟲”利用這個機會低買高賣牟利。《規定》實施后，中國混亂的二手車市場將開始規范化、品牌化運作。

然而，二手車政策仍有進一步改進的空間。據了解，在二手車征收過程中，臨時產權登記不全和稅收壓力已成為制約二手車收購的重要問題。業內人士對此呼吁已久，但目前的政策尚不明確。

分析認為，為了進一步規范和促進二手車市場的發展，有必要建立二手車鑒定和評估的國家標準，以及臨時財產登記制度，并調整二手車交易的增值稅征收方式。

多元化交易平臺加速發展

沈蓉告訴記者，隨著汽車社會的日益成熟，新車銷售很大程度上依賴于二手車市場的流通和交換，因此二手車交易必須盡快改善。

短期內，二手車的交易模式仍將以二手車交易市場為主，”沈榮表示。然而，未來，品牌店將成為增長最快的交易模式。

目前，二手車交易有四種交易模式：二手車交易市場、品牌店、網絡交易和企業品牌二手車。其中，二手車交易市場此前占據主導地位，但近年來一直在其他交易模式中分化。

據計算，到2016年，中國二手車交易量預計將達到1000萬輛的水平，比2013年翻一番。在這個層面上，二手車交易的規模和市場化將發生重大變化。

一家二手車交易平臺負責人告訴記者，隨著二手車交易量的增長，網上交易也將大幅增加。

標簽：北京

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