據韓國媒體報道,起亞汽車中國鹽城第三工廠已于上月正式開始運營。現代汽車北京第三工廠的擴建已經結束,重慶第四工廠的建設指日可待。
業內人士透露,起亞汽車位于中國江蘇省的鹽城第三工廠已開始運營,目前正在生產K3。預計年內,該公司還將在與現代戰略中型車“MISTRA Mingtu”相同的平臺上生產新車。鹽城第三工廠預計今年將生產10萬輛汽車,明年最大產能預計將達到30萬輛。
據悉,現代汽車北京第三工廠最近成功完成了增產15萬輛的任務。備受關注的重慶第四工廠一旦獲得當地政府批準并簽訂合同,將立即進入建設階段。
現代-起亞汽車今年在中國汽車市場的總銷量目標為171萬輛(其中現代汽車108萬輛,起亞汽車63萬輛),比上年增長8.4%,占全球總銷量目標(786萬輛)的21.8%。在銷售目標方面,美國以133萬輛(16.9%)位居第二,而韓國以116.2萬輛(14.8%)排名第三。
中國已成為世界上最大的汽車市場,并呈現出快速增長的勢頭。然而,現代起亞汽車對中國市場日益增長的依賴引起了人們的擔憂。
今年2月,現代起亞汽車的海外生產(不包括韓國國內生產)環比分別減少了10.9%和14.8%。該公司解釋稱,這是由于今年1月31日至2月6日連續的春節假期,導致當地工廠停工。分析前三年和今年1月的海外產量,中國國內產量占現代汽車海外總產量的比例從33.9%上升到44.5%,起亞汽車則從原來的45.2%上升到49.9%。
業內人士表示,“合資企業的中國特色無法改變,因此與其他地區相比,其在中國市場的利潤相對減少。”在發展中國市場的同時,非常有必要保持美國和歐洲等其他核心市場的增長勢頭。
國務院總理李克強在政府工作報告中明確提出今年要“啟動公務用車制度改革”。這讓有著“中國公車改革第一人”之稱的葉青很興奮。他認為,經過2014、2015年的車改磨合期,公車濫用問題會得到根本解決。
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1900/1/1 0:00:00安全氣囊,這一關鍵時刻事關車主生死的配件,卻也成了去年投訴的關鍵詞之一。
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