之諾展廳落地北京 華晨寶馬搶食EV蛋糕

近日，華晨寶馬旗下合資自主品牌致諾的首個展廳在北京開幕。作為德國豪華汽車行業的一員，寶馬的合資獨立品牌致諾率先推出，并用了三年時間將一個全新的電動汽車品牌推向終端市場。華晨寶馬汽車有限公司有限公司總裁兼首席執行官康思源表示，“芝諾品牌的誕生和強勁增長發出了一個明確的信號：華晨寶馬一直期待著未來擔當行業領導者的角色，華晨寶馬的本土化發展將繼續深化，公司的第二個十年將更加本土化。

據悉，致諾的設計續航里程為150公里，將面向對高端汽車有租賃需求、重視企業環保責任的個人用戶和機構。由于電動汽車的售價很高，致諾品牌的首款電動汽車1E將在北京市場采取僅限租賃的方式。智諾為客戶提供一站式服務，包括產品咨詢、租賃簽約、取車退貨、維修保修等服務。

對于為何選擇租賃的商業模式，華晨寶馬品牌管理總監梁健表示，“從消費者的角度來看，租賃是消費者決策最簡單、風險最低的方式。這不僅會吸引更多的客戶，也會吸引更多人嘗試和了解電動汽車，有利于電動汽車的推廣和示范應用”。

目前，致諾的官方租賃價格尚未公布。根據華晨寶馬的計劃，月租金預計在8000元至10000元之間。華晨寶馬正積極與政府相關部門、電力公司、物業管理公司等第三方機構溝通，共同推動充電設施的完善，為用戶提供便捷的充電解決方案。

梁健告訴北京商報記者，目前一輛寶馬3系的月租金超過2萬元，8000元至1萬元的租金應該是消費者完全可以接受的。業內人士也表示接受致諾的租賃模式，因為其租賃模式和華晨寶馬的品牌魅力足以打破電動汽車市場的僵局。

值得注意的是，根據華晨寶馬的計劃，致諾展廳不僅將作為與客戶溝通的平臺，還將收集客戶反饋信息，為未來電動汽車商業化發展積累經驗。顯然，華晨寶馬的推廣背后，也有為電動車市場積累經驗的目的。

此前，寶馬集團曾宣布，寶馬i3純電動汽車將于今年引入中國市場，并將在中國一些城市銷售。隨后，i8混合動力車型也將在年內進入中國市場。志諾的首次亮相，一方面可以積累早期的市場經驗；另一方面，這也將有助于寶馬率先搶占新能源汽車的市場份額。

同時，一位寶馬經銷商還透露，根據《北京市新能源小型客車生產企業示范應用及產品審核備案管理規則》，展廳的設立顯然不能滿足配套要求，不排除經銷商未來參與銷售和維修。智諾登陸北京后，還將在全國其他城市尋求新的渠道。除了北京，i3將進入的上海、廣州和沈陽也在考慮之中。

據悉，華晨寶馬的國產化發展已進入全面深化階段。ZN?o 1E的電池開發、測試和采購，以及車輛測試和認證，都將在中國完成，并在華晨寶馬最先進的鐵西工廠生產。康思遠表示，作為一家長期致力于中國市場的高端汽車制造商，華晨寶馬未來將繼續堅持本土化戰略，致力于長期規劃企業發展，引領新能源汽車的技術發展和市場普及，為企業的可持續發展贏得機遇。

標簽：寶馬北京寶馬i3寶馬3系

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