主動調高銷量目標 合資車企“沖勁十足”

隨著今年上半年國內汽車產銷增速分別達到12.83%和12.34%，奮勇前進的中國汽車市場繼續牢牢占據全球汽車市場的焦點，成為各家跨國汽車公司爭相爭奪的“幸運點”。在掃除了年初對“微增長”預測的疑慮后，各家車企開始以更清晰、更大的速度在這個市場上前進：進口品牌加大了在中國的投資和深耕；合資車企積極調整年度銷售目標，為跨國品牌全球銷量的突破做出貢獻。

提高目標

55.2萬輛神龍汽車上調年度目標，幫助PSA克服困難

兩倍于行業平均水平的增長速度給了神龍汽車一顆“勇敢的心”。7月18日，神龍汽車正式將年度運營目標上調至55.2萬輛，其中東風雪鐵龍（微博）品牌28.1萬輛，東風標致品牌27.1萬輛。

同時，得益于中國這個全球第二大市場的逐步改善，神龍汽車的股東PSA距離提高歐洲以外的銷售比例從而盡快擺脫虧損陷阱的目標又近了一步。

上半年銷售額增長超過30%

今年年初，神龍汽車將2013年定為公司的“品牌企業年”，全年銷售目標為50.75萬輛。

事實上，今年1-6月，神龍汽車累計銷量276896輛，同比增長33%，是15.7%的行業平均增速的兩倍。其中，市場份額達到3.85%，比2012年底在行業中多排名一位，在行業中排名第七。

值得一提的是，在完成品牌提升計劃后，東風雪鐵龍和東風標致雙品牌不僅在上半年突破13.7萬輛，還分別同比增長30.49%和34.97%。而且，經營質量明顯提高，呈現出銷售增長超過生產增長、銷售收入增長超過銷售增長、經營業績增長超過銷售收入增長的良好態勢。

與此同時，上半年，神龍汽車的動力總成和新能源“E驅動戰略”加速推進，1.6THP、1.6LCVVT和1.8LCVVT三款新發動機，適應東風雪鐵龍C4L、東風標致3008和308等多種新產品，成功上市。在技術研發方面，新研發實驗中心三大配套工程項目已基本完成。隨著武漢三家工廠的正式投產，其“兩地四廠”的產業布局已基本完成；

計劃在未來3年內推出11款新產品。

為了加快實現2010年發布的中期業務“5A”計劃的核心目標，即到2015年實現5%的市場份額和75萬輛以上的產銷，神龍汽車提出到2015年將這兩個品牌的銷量比2012年翻一番。上半年充滿希望的業績顯然加快了神龍汽車實現上述目標的步伐，也推動了銷售目標的提高。

41%的比例讓“上岸”更近了一步

盡管由于合資企業的高增長，PSA在中國市場增長迅速，但其在世界另一端的歐洲總部仍陷入低迷。今年上半年，PSA在全球銷售了14.6萬輛汽車，與去年同期相比下降了1.1%。其中，由于法國、意大利和西班牙等核心市場的銷量大幅下降，以及輕型商用車市場的萎縮，PSA上半年在歐洲市場的銷量為85.5萬輛，同比下降13%，市場份額也從12.9%降至12.2%。

隨著PSA第二大市場中國變得越來越重要，提高歐洲以外高增長市場的銷售額比例是PSA總裁Philip Varan為盡快解決困難開出的處方。與其他市場相比，中國市場仍有增長預期的空間，我們必須抓住機會，”Philip Varan本月在武漢表示。

上半年，PSA在歐洲以外地區的汽車銷售份額為41%，同比增長7%。將在將歐洲以外地區的銷售額比例提高到50%以上方面取得進一步進展。在PSA的救援計劃中，中國市場所扮演的角色不僅僅是目前的“救命稻草”：在今年的上海車展上，PSA亞洲業務負責人Gregorire Olivier表示，標致雪鐵龍已設定到2015年在中國的年產銷目標為95萬輛，占其全球銷量的15%，成為最大的單一市場。

保持目前的高增長無疑是實現PSA目標的可靠保證。不過，上半年車市整體表現良好，但下半年能否保持高增長勢頭仍不確定。汽車行業分析師郎永強表示，盡管下半年汽車市場將受到多重外部因素的影響，但肯定會繼續保持同比穩定增長的樂觀趨勢。此外，“法國公司深陷歐債危機，中國市場是他們的生命線，他們肯定會努力在中國發展。

繼續沖刺

預計每年銷售數百萬輛汽車。北京現代穩中求進

近日，剛剛完成高層管理人員變動的北京現代公布了6個月業績。北京現代以51.5萬輛的銷量位居第四，同比增長37%，大大超過行業增速。市場份額也上升到7.1%，所有這些都讓它對年初的“百萬銷售目標”充滿信心。一半的時間，一半的銷售額，實現百萬目標毫無懸念，”剛剛接任北京現代執行副總經理的劉志峰說。

從追求數量到提升品牌價值

回顧過去，在經歷了2009年近94%的同比增長的快速發展期后，北京現代適時提出了“內涵式增長”，并啟動了品牌提升。時任北京現代總經理的盧再萬表示，僅僅依靠產品質量的基本屬性來追求最大銷量畢竟是有限的。只有品牌支持，我們才能確保市場地位堅不可摧。因此，迅速上升的北京現代2010年的銷售目標相當低調——67萬輛，同比僅增長17.5%。其提升品牌力和“穩中求進”的意圖十分明確。今年，北京現代吹響了品牌提升的號角。

劉志峰表示，“我們過去只賣便宜的車，但今年全新勝達上市時，我們也能賣30萬輛。新設計的第八代索納塔還旨在提高2.4L排量高端車型的比例，這也是公司品牌價值提升的一種體現。”

在……中具有重要意義……

降低中高端汽車的比例

事實上，“經營一個品牌”不僅讓北京現代有能力銷售昂貴的汽車，還增強了其競爭力。數據顯示，今年1-6月，北京現代朗動和悅動的累計銷量達到近20萬輛，“朗越組合”在競爭激烈的中端市場排名第二。

作為品牌運動的延續，在北京現代2013年的品牌計劃中，“D+s（即中高端和SUV）車型”的比例目標為40%。今年1-6月，北京現代共售出15.9萬輛“D+S”車型，占總銷量的37.3%，比去年增長近4%，在J.D.Power 2013中國汽車銷售滿意度指數（SSI）中排名第二。北京現代已經從單純影響銷售轉向積累企業軟實力，為計劃中的“二次起飛”奠定了堅實的基礎。

標簽：北京現代東風標致雪鐵龍

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