小身材/大空間試駕昌河鈴木1.2L浪迪

編輯有幸試駕了最近銷量不錯的經典小型MPV-1.2L蘭迪。下面，我將與讀者和汽車愛好者分享我的試駕體驗。

首先，讓我們從產品名稱和設計標準開始。蘭迪的原型是來自日本鈴木公司的EVERY，它確實存在于日本當地的“蘭迪”車型中，這是一款大型MPV。通過使用蘭迪這個名字，可以看出其意圖是進一步向“MPV”靠攏，以擺脫中國人在稱呼上的“小臉”印象。日本鈴木公司是眾所周知的小型汽車制造專家。日本人熱衷于小型汽車，這與日本的土地面積和道路狀況密切相關。因此，日本的小型汽車種類繁多，質量也很高。這一特點越來越符合國內消費者的選車標準。

進入前臉，正面感官體驗的第一印象是蘭迪完全顛覆了中國大多數人的審美觀，沒有任何流線感。相反，它大膽地使用了“方形”的時尚元素，帶有強烈的城市涼爽感。這種設計在日本很受歡迎，也力求獲得最大的內部空間，實用耐用。

前燈占地面積較小，采用菱形設計，屬于“小眼睛”但極富想象力的類型。寬大厚實的前保險杠和相對較大的車頭設計使前臉看起來更加飽滿、充滿活力、活潑。方方正正的造型不會讓人覺得僵硬和嚴肅，這也是由于前大燈下延伸的彎曲腰線，看起來很像一張笑臉。給人一種溫暖的感覺。值得肯定的是，朗迪的車身工藝要比普通微型車好得多。車身的鋼板、接縫、漆面都很整齊，整體感覺比較扎實，這也體現在一路的駕駛過程中。

轉向側面，望向后面，一種強烈的小側面的印象再次襲來。腰線從大燈邊緣一直延伸到兩側，清晰而鋒利。滑軌門的設計也非常方便實用，但這種設計可能會讓人覺得如果不用于裝載會有點浪費。

看了外觀之后，我準備看一下內飾。朗迪儀表盤的設計簡潔大方，帶有強烈的塑料材質感。盡管細微接口的精度一般，但總體上沒有負擔得起的感覺。考慮到成本問題，這仍然是可以接受的。坐在駕駛座上，你會發現不僅座椅上的空間極其寬敞，甚至儀表盤上都布滿了儲物箱，這表明蘭迪對空間的研究已經滲透到了設計的靈魂中。這對于一個優先考慮功能的模型來說非常重要。車門上的儲物空間很深，但開口太小，不方便取回物品。

這次試駕搭載了一輛1.2升的蘭迪前往試駕場地，車上有六名乘客。然而，蘭迪在空間體驗方面的設計給了大家更多的驚喜。靈活多樣的空間設計允許車內總共10種不同的座椅折疊組合，為多個乘客提供合理的安排，并提供充足的座位空間。這種空間設計安排不僅更加貼合MPV的功能定位，還為商用車、家庭出行等提供了便利，滿足了乘客的高舒適性要求。

最后，值得一提的是，在如此炎熱的溫度下，該車的最大空調排放量和駕駛性能絲毫沒有讓我失望。強大的冷卻能力，K12B發動機仍然擁有全功率。該發動機是日本鈴木公司最新的世界戰略小型發動機，并在博格華納杯上被授予“中國十大心臟”發動機稱號。在短暫的試駕過程中，蘭迪基本能夠自由伸縮，全時四驅技術也確保了卓越的動力性能。總體來說，表現還是比較滿意的。令人驚訝的是，該車還為第二排乘客配備了獨立的通風口和控制滑塊，這也是同級車型中罕見的功能。

新款1.2L蘭迪目前的售價為496-51900元，加上國家政策最高補貼5000元，價格優勢相對明顯。它被定位為“轎車式智能MPV”，具有緊湊型……

車身尺寸大，但內部空間利用率高，環保且燃油效率高，非常適合家用。它的自動擋、全時四驅等配置，目前在國內的小型MPV中確實沒有。對于功能要求高但更關心性價比的朋友來說，還是可以考慮入手的。

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