歐洲消息人士最近透露，中國政府正在考慮對從歐盟進口的豪華汽車征收關稅，作為應對歐洲貿易戰的對策之一，這可能會對歐洲，尤其是在中國的德國汽車公司造成損害。有人將今年在中國發生的大眾DSG案和奧迪寶馬瀝青案與中歐之間的貿易摩擦聯系起來。
有傳言稱，中國將于9月對進口的歐洲豪華汽車征收關稅
6月7日，法國《回聲報》援引歐洲消息人士的話稱，中國政府正在評估當地汽車公司提交的訴訟。該訴訟指控從歐洲進口的豪華車型獲得補貼，并能夠在中國虧本銷售。中國政府正在考慮對這些豪華汽車征收關稅。
歐洲汽車制造商協會表示，匿名人士已向中國商務部提交反傾銷投訴，主要針對在歐洲生產的發動機排量超過2.0升的汽車。預計最快將于今年9月征收關稅。外媒指出，這將是中歐貿易戰中的又一反制措施。中國政府尚未對該報告作出回應。
本周，歐盟宣布將對中國光伏面板產品征收11%的反傾銷稅。中國表示強烈不滿，并立即宣布對法國葡萄酒征收關稅作為回應。中國也聲稱有多種反制措施，但雙方都表示希望通過談判解決爭端。
此前，國內媒體披露，中國正在準備反制措施作為討價還價的籌碼，其中包括“一項決議，兩項措施”。其中，“一項裁決”是指對原產于美國、歐洲和韓國的太陽能級多晶硅的初步裁決，而“兩項裁決”則是指對法國進口葡萄酒和歐洲生產的汽車的反傾銷申請。
德國汽車公司首當其沖
路透社和《歐洲汽車報》等外媒評論稱，中國已對從歐洲進口的豪華汽車征收關稅，寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪等德國汽車公司可能首當其沖。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Vikash Patel告訴投資者：“額外關稅將是豪華汽車行業的一大阻力，并將影響所有德國汽車公司。”他指出，關稅將主要影響從歐洲出口到中國的梅賽德斯-奔馳S級、寶馬6系和7系以及奧迪車型。
在德國汽車公司中，梅賽德斯-奔馳將受到特別嚴重的影響。戴姆勒計劃于今年下半年在中國市場發布2014年第10代梅賽德斯-奔馳S級旗艦豪華轎車。目前，梅賽德斯-奔馳S全部在德國國內生產，所有動力配置的發動機排量都超過2.0升，符合傳聞中的“進口”和“2.0升以上排量”的稅收標準。
中國對歐洲豪華汽車征收關稅，梅賽德斯-奔馳可能遭受最大損失
中國也是梅賽德斯-奔馳S的第一大市場。根據JATO Dynamics提供的數據，從2010年到2012年，梅賽德斯-奔馳S在全球共售出18.1萬輛汽車，其中中國市場占梅賽德斯-奔馳S-級銷量的49%，穩居該旗艦車的最大單體市場；相比之下，歐洲和美國分別為15%和21%。梅賽德斯-奔馳S也是同類車型中最暢銷的車型，2012年全球銷量為65128輛，以59184輛的成績領先于寶馬7系和38636輛的奧迪A8。
德國汽車公司對梅賽德斯-奔馳在中國的進口銷售車型的依賴程度最高，目前有55%的汽車是進口的；其次是寶馬，進口汽車約占總銷量的50%；
包括奧迪在內，大眾汽車集團在中國的銷售額中有15%是進口汽車。
與貿易摩擦有關的DSG案件和瀝青案件
今年3月15日，中央電視臺曝光了大眾DSG雙離合變速器的缺陷，并報道了寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳等德國豪華汽車使用了瀝青減震板等有害部件。之后，大眾汽車被迫在中國召回了超過38萬輛配備7速干式DSG的汽車。豪華汽車公司也開始調查，但沒有明顯的結果。歐洲貿易業內人士認為，中國此舉旨在展示其在貿易中的強大地位。
歐洲外交關系委員會編輯部主任Hans Kundenani對英國《金融時報》評論道：“對德國汽車公司的批評發出了一個信號：如果你有越軌行為，我們可以讓你為此受苦。這也反映了德國公司在現實中的處境是多么脆弱，即使對于那些與中國建立了長期密切關系的公司來說，也不可能幸免
它還認為，目前中德經濟仍然是一種完美的共生關系，但在未來20年，對德國公司來說，中國不僅是一個市場，而且開始帶來競爭。
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