雪佛蘭“大車戰略” 撬動百萬級銷量目標

在上市的第14個月，雪佛蘭邁銳寶加入了月銷“萬車俱樂部”，“過去一年對品牌和傳播渠道的投資得到了回報，”5月27日，雪佛蘭市場部負責人吳兵在該品牌的紅粉筆鄉村教育活動上對記者說。作為雪佛蘭“大車戰略”的重要組成部分，今年前四個月，邁銳寶和科帕奇在整體銷量中的占比已接近四分之一。

根據雪佛蘭中國的計劃，在未來四到五年內，要成為全車系百萬車型類別的主流品牌，必須對車輛結構進行調整。“大型汽車戰略”的成敗將直接影響這一目標能否實現。

2012年，在上海通用雪佛蘭60多萬輛的業績中，中小型車的比例約占75%。綜合數據還顯示，在過去的八年里，中國消費者更喜歡該品牌的中低端車型；

即使在SUV繼續受到青睞的中國市場，Kopach的月平均銷量也徘徊在3000輛左右。開啟“大車”新時代，在中小型車和緊湊型車領域屢創紀錄、專為年輕人設計的上海通用雪佛蘭面臨的挑戰顯而易見。

記者：去年邁銳寶的銷量超過了5萬輛，今年1-4月已經達到了3萬多輛，并且有了明顯的增長。

吳兵：原因有兩個。一方面，去年對邁銳寶的投資在今年1-4月獲得了回報。盡管這個品牌在美國已有49年的歷史，但這只是它在中國的第一年。過去一年在品牌和傳播渠道方面的投資已初見成效。這是一款真正的中高端車型，我們一直在推廣“一體駕駛、一體享受”的理念。中國消費者似乎仍然相當認同。另一方面，隨著2013款車型的推出，我們對邁銳寶的配置進行了許多調整。例如，去年新車上市后，許多客戶報告后排氣口存在問題，并建議增加EPS電子速度輔助轉向和更好的音頻配置。我們迅速響應了客戶的需求，進一步提高了這款車的產品價格比。終端市場現在已經出現了供過于求的現象，我們正在不斷提高汽車的產能。在某些型號中，我們正在尋找縮短客戶等待時間的方法。

記者：通常要等多久？

吳兵：最暢銷的2.0配置可能要等一個月到半個月。

記者：之前的一些品牌目標，比如成為上海通用汽車旗下最大的品牌，讓年輕人在每個成長階段都能找到合適的雪佛蘭車型，等等。在他們進入中國的第八年，有什么新的想法和計劃嗎？

吳兵：我們未來四到五年的主要目標是成為一個單一品牌銷售額達到數百萬的主流品牌。為了實現這一目標，我們可能會對車型的結構進行調整。

從去年開始，包括今年，我們一直在實施雪佛蘭大型汽車戰略。

雪佛蘭于2006年進入中國后，已成為包括賽歐、阿維奧和科魯茲在內的各個子市場中的領先車型，在中小型和緊湊型汽車市場中處于領先地位。如果雪佛蘭想要成為主流的全車品牌，那么我們必須在大型汽車市場取得突破，也就是我們所說的中型車、中高端車和SUV。自去年以來，我們提出了大型汽車戰略。在上海通用汽車雪佛蘭去年的60萬輛汽車中，大型汽車的比例約為15%，其中邁銳寶和SUV科巴赫等中高端汽車的貢獻很大。從今年1月到4月，馬里布和科帕奇的比例已經接近25%。現在，邁銳寶的月銷量可以超過8000輛。4月份，馬里布的銷量超過了1萬輛。Kopachi平均每月銷售3000輛汽車，這是相對穩定的。

未來幾年，隨著雪佛蘭產品的布局和整體銷量的提升，雪佛蘭將成為一個擁有全系列車型的品牌。在中高端轎車和SUV領域，我們需要專注于努力和突破。這也是我們今年和未來幾年的發展方向。當然，我們將繼續鞏固和擴大我們在緊湊型和小型汽車方面的份額。

如果雪佛蘭能夠在這兩方面做好，在未來四到五年內成為銷量數百萬的主流品牌，那么雪佛蘭仍然有很大的機會。

記者：早在1979年，雪佛蘭就以超過1億輛的銷量登上了世界暢銷榜。然而，在中國，真正理解雪佛蘭對通用汽車及其全球地位的意義的消費者并不多。

吳兵：中國雪佛蘭在全球市場的地位目前僅次于北美，去年在中國地區的出口銷量超過65萬輛。這個數字是北美以外最大的海外市場，與巴西類似，但雪佛蘭進入巴西的時間比中國早得多。所以就我個人而言，我認為雪佛蘭在中國的發展非常迅速和成功。就中國的單個品牌而言，雪佛蘭的銷量排名第七，其兄弟品牌別克位居前列。另一方面，雖然銷量是我們的目標，但我們也努力提高和豐富品牌，以及更完整的銷售結構。我們還希望為經銷商提供……

在中國競爭激烈的環境中，良好的利潤狀況。我們希望雪佛蘭品牌在中國有一個全面的發展，而不僅僅是追求銷量。

記者：雪佛蘭主要面向年輕人。未來在實施大型汽車戰略方面會有什么挑戰嗎？

吳兵：雪佛蘭一直希望成為各個年齡段年輕人的首選車型。中國一二線城市以及三四線城市的年輕人在消費習慣和收入方面存在顯著差異。例如，就Malibu車型而言，它最終呈現的客戶年齡實際上比我們預期的要小一些。因此，我們覺得中國年輕消費群體的潛力很大，范圍也很廣。

我們宣傳雪佛蘭是一個年輕的品牌，而不僅僅是身體上的年輕。事實上，我們也希望通過中高端和SUV車型吸引年輕人購買雪佛蘭品牌的汽車。這就是為什么我們選擇梁朝偉作為馬里布的代言人。就年齡而言，他不再被認為是一個年輕人，但我們相信，年輕可能更多地體現在他的心態、對職業和生活質量的追求，以及對夢想的堅持。從廣義上講，這些人還很年輕。

記者：對于邁銳寶來說，消費者群體的預期年齡是多少？

吳兵：我本來計劃在30歲到35歲之間，但現在發現我比30歲年輕多了。一些28歲左右甚至25歲左右的消費者購買了他們的第一輛車，那就是Malibu。中國不同城市的年輕人表現出不同的需求和價值取向，他們的購買力也非常多樣化。這為我們提供了從另一個角度推出新產品以滿足中國消費者需求的機會和可能性。我們將抓住這個機會。

記者：在品牌進入中國的第二年，雪佛蘭推出了紅粉筆計劃。近年來，我們是如何在品牌營銷和公益之間實現雙贏的？

吳兵：對于任何一個品牌來說，一方面希望為股東提供最大的價值和利益，另一方面也希望獲得社會認可。雪佛蘭是一個為年輕人打造的品牌，這個品牌給年輕人帶來的不僅僅是解決他們的出行問題，還應該傳達我們對社會的責任和對整個中國未來的關注。

我們相信，教育，尤其是農村教育，是雪佛蘭年輕車主展示和展示的一個很好的平臺。雪佛蘭自2006年以來一直在打造這樣一個農村教育品牌，提供優質的教育支持，幫助農村兒童更多地了解外部世界，為他們打開一扇精神之窗。與此同時，更多的力量也通過雪佛蘭品牌加入進來。在這個平臺上展示自己，用自己的知識和能力回饋社會。

通過這樣的公益營銷，不僅傳播了品牌的價值觀，也真正為更多人提供了發揮作用的平臺。可以說，這個品牌和所有參與其中的人都獲得了很多。

記者：有多少雪佛蘭車主參加了這次公益活動？

吳兵：全國有400多人參與教學支持，但在經銷商層面，這個數字要大得多。前年，我參加了兩次雪佛蘭車主志愿者教學活動。

標簽：雪佛蘭別克發現

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