廣汽北汽暗戰更加激烈 目標直指第一陣營

光啟集團董事長張方友向媒體公開表示“今年是光啟集團鳳凰涅盤的開始”不到一周后，光啟集團傳出了汽車行業最大的高層變動，集團旗下所有合資公司都面臨著新的調整。

遠在北京的北汽集團董事長徐和誼剛剛主持了北汽集團的一系列人事調動。我不知道他對廣汽集團這次的大動作有什么感受。已經膠著二線的北汽和廣汽，在各自調整后，無疑將面臨更加激烈的“暗戰”。

簡化人員，在戰場上攜帶輕型裝備

廣汽調任名單中最重要的部分是減少副總經理的數量，各子公司的直接負責人將不再兼任集團副總經理。

根據廣汽集團發布的公告，免去袁中榮執行副總經理職務，免去黃向東、吳松、劉偉、曲永健、陳茂山副總經理職位；任命馮興亞為常務副總經理，傅守杰、張青松為副總經理；此外，廣汽集團成立了“有限公司執行委員會”，聘請曾慶紅為執行委員會主席，袁忠榮、傅守杰、盧薩、馮興亞、張慶松、李紹、黃向東、王丹、吳松、江平、姚一鳴、劉偉、瞿永堅、陳茂山、于軍、李輝、，王秋靜任執行委員會副主任。

北汽的變化經歷了兩大動作：一是精簡，副總經理由34人減少到25人；

隨后，董海陽調任北汽國際，北汽集團副總裁、有限公司執行副總經理李峰（微博）將晉升為北汽集團總裁。劉志峰將接替李峰，現任北京現代汽車股份有限公司有限公司副總經理兼銷售總部負責人。北汽集團總裁韓永貴將調回北汽集團擔任執行副總經理。

兩者相同，先精簡后調整，主要目的是減輕企業負擔，提高管理效率。

北汽集團董事長徐和誼曾公開表示，“副總裁級別的人很多，很難做出決策。”而廣汽集團也是基于廣汽集團母公司廣州汽車工業集團，未來可能并入廣州市國有資產監督管理委員會的資產管理平臺，并對高級管理人員進行調整，以適應新的公司結構需求。據廣汽集團官方消息，通過此次創新轉型，廣汽集團員工和干部隊伍將更加充滿活力，工作效率將進一步提高。

一位汽車制造商的高管曾告訴騰訊汽車，在未來汽車行業的發展中，一家公司要想迅速占領競爭激烈的市場，就必須有快速決策的能力，否則就會被市場淘汰。北汽和廣汽已經為隨后的激烈人員爭奪戰做好了準備。

擺脫“四小”的旅程

2009年發布的《汽車產業調整振興規劃》明確了“四大四小”清單。北汽和廣汽作為排名前兩位的“四小”企業，在實施區域并購方面得到支持。當時，盡管北汽和廣汽有志于走上行業前列，但與排名第四的“四大”長安集團相比，在實力和規模上存在一定差距。

除了發展和擴大現有業務外，通過并購擴大規模是最好的捷徑。在擴張的道路上，廣汽和北汽之間的競爭已經開始。最早的是長風汽車的重組。北汽想在湖南重組長風，而廣汽想通過控股的方式收購長風汽車。在本輪競爭中，廣汽成功收購了長風汽車。

但這并沒有挫傷北汽的決心，此后，雙方在北汽重組過程中再次狹路相逢。對于廣汽來說，能夠落戶福建是他們走出廣州、與海西對接的絕佳機會，而對于北汽來說，福建奔馳是最大的吸引力。但廣汽和北汽都輸了，北汽也落入了東風的囊中。

在選擇中國并購目標的同時，廣汽和北汽都沒有停止擴張。

廣汽先后成立了廣汽菲亞特和廣汽三菱；廣汽自主品牌的發展也在蓬勃發展。在成功收購薩博后，北汽一直在努力發展自己的品牌，并于今年5月成功上市；在此過程中，盡管市場上沒有太多新產品，但北汽在生產基地建設方面已經初具規模，形成了以北京和黃驊為基地的華北基地、位于株洲的華中基地、位于增城的華南基地和重慶西南基地。

如今，廣汽和北汽都開始有實力挑戰“四巨頭”。根據北汽發布的數據，2012年，北汽集團累計銷售170.1萬輛，同比增長10.3%；生產汽車167.3萬輛，同比增長10.5%；營業收入2100億元，利潤170億元，綜合經營指標已超過長安位居行業第四。盡管廣汽的銷量只有71.22萬輛，但其營業收入也達到了1477億元，盡管利潤下降了70%以上，但在2012年達到了10.64億元。

2012年，長安集團以196萬輛的銷量、約2100億元的營業收入、僅48.45億元的利潤在“四大”中排名倒數第一，相比之下，北汽在規模上與長安不相上下，而北汽在盈利能力上已經超越長安；

作為利潤最高的汽車集團，廣汽在“鳳凰涅盤”之后積累的財富不容小覷。

第四次爭論正在進行

一位北汽內部人士告訴騰訊汽車，在通往第一陣營的道路上，北汽希望在銷量、營收和利潤指標上超越長安，而這一目標指日可待；同時，廣汽也不容小覷。北汽應迅速擴大與廣汽的差距，保持優勢，避免被廣汽趕超。

盡管廣汽并未明確表示超越長安和北汽的目標，但從廣汽發布的“十二五”規劃來看，趕超長安和北汽目標不言而喻。

根據廣汽和北汽宣布的“十二五”規劃，到2015年，雙方的發展規模將不相上下。廣汽集團計劃擁有300萬輛的產能，年銷量超過240萬輛，銷售收入4000億元；北汽集團計劃生產和銷售300多萬輛汽車，實現銷售收入3500億元。

目前，廣汽和北汽的人事安排正在安排中，以實現各自的目標。

根據廣汽最新人事安排，集團副董事長袁中榮負責廣汽乘用車和廣汽吉利，表明廣汽未來將加強對自主品牌的重視；廣汽菲亞特也將是廣汽未來的焦點，由執行副總經理馮興亞領導；原負責銷售的于軍、李輝已升任廣本、廣豐執行副總經理，希望廣本、廣豐能為銷售做出更大貢獻。

而北汽則將創造“現代速度”的李峰派往北汽集團，專注自主品牌，凸顯了北汽對自主品牌快速創造業績的迫切渴望。

北汽集團內部人士告訴騰訊，北京現代和北京奔馳的銷量將基本保持穩定增長，北汽必須實現自主品牌的快速增長。在日系合資品牌銷量恢復后，廣汽集團一方面旨在實現日系品牌的持續增長，同時保持目前國產品牌的良好增長態勢。在合資品牌方面，廣汽菲亞特和廣汽三菱應該盡快實現盈利。

業內人士分析，長安集團近兩年一直在與低迷的微型車市場和內部整合作斗爭，導致盈利能力下降。然而，隨著長安福特和長安馬自達（微博）分拆的結束，長安集團將扭轉局面，北汽和廣汽追趕長安的目標將不易實現。

今年第一季度，長安、北汽和廣汽的銷量分別為59.65萬輛、49.89萬輛和19.3萬輛，三方對第四名的爭奪仍將繼續。

標簽：長安廣汽集團北京現代奔馳

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