上周，盛博研究公司發布報告稱，中國市場的汽車經銷商總數持續增長，截至去年已超過2萬家；隨著汽車公司迅速擴大分銷網絡，競爭可能會加劇，從而降低經銷商利潤。
利潤或受影響
盛博公司在報告中指出，海外車企正在擴大其在中國中西部地區的分銷網絡，并逐步滲透到以前由中國自主品牌控制的中小城市。另一方面，國產品牌正逐漸專注于通過推出更高質量的產品來吸引高收入買家。
例如，通用汽車和豐田專注于中國東部沿海、華南和華北等高收入地區，但現在它們正在向收入最低的地區擴張。
由盛博分析師Max Warburton領導的作者指出，“利潤收縮是不可避免的。”隨著競爭加劇，較小的分銷商可能會受到嚴重影響。沃伯頓表示，“對于一些較弱的品牌來說，其經銷商的銷售額目前相對較低，這可能是一個災難性的趨勢
總計超過20000
根據盛博發布的報告，截至2012年12月，中國共有2.1萬家汽車經銷商，成為全球最大的汽車分銷網絡。相比之下，美國有17500人，而德國有12900人。作為參考，根據優賽思公司今年3月發布的數據，截至2012年12月31日，中國共有21139家汽車專營店，前25大分銷集團在2011年的銷售額占整個市場份額的14%。
盛博在報告中表示，吉利和比亞迪在各汽車公司中擁有最大的分銷網絡，分別擁有975家和730家經銷商，超過了大眾在中國的兩家合資企業或現代在中國的經銷商數量。
與合資經銷商相比，獨立品牌經銷商的每家門店年銷售額要低得多。例如，奇瑞每個經銷商每年銷售642輛汽車，遠低于行業平均水平901輛。
一汽-大眾經銷商的年銷量高達2082輛，上海大眾也達到1509輛。
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