庫存壓力過大 經銷商舉辦促銷活動不斷

熱鬧的五一小長假剛剛過去，汽車市場的銷售淡季也如期而至。然而，此時的汽車市場并不平靜，但到處都有降價的現象。尤其是剛剛過去的母親節、護士節等，一批車企舉辦了各種規模的促銷活動。這進一步表明汽車市場競爭加劇，供過于求的市場迫使經銷商降價銷售。

車型降價幅度加大

自今年2月以來，降價一直在進行，同級車型之間和品牌之間都有降價；在今年的汽車市場促銷活動中，“團購”、“直接優惠”、“折扣”、“報名”、“閉門銷售”等術語出現得最多。如果風和風景下降3.5萬元；華勝本田也趁著九周年慶，推出了飛度最高減1.5萬元、先鋒最高減3萬元、雅閣最高減5萬元、奧德賽最高減4萬元、宋詩圖最高減6萬元、CR-Z最高減7萬元；購買指定車型是一送一的。

一些汽車經銷商為訂購特定車型提供1元的價格。來店試駕的消費者可獲得千元現金代購券。雷克薩斯在美國也推出了購買指定車型6萬元的折扣。廣汽豐田的相關經銷商推出了零利息購車，貸款購車還可以額外提供8次免費保養或近5萬公里的保養。成功訂購的汽車還附帶了一張千元油卡作為禮物。

今年降價幅度有所增加，但最暢銷的汽車并沒有降價。降價主要是針對傳統車型，大多數商家也會使用一款車型進行促銷，比如以特價出售一些賣得不好的車型，”一家汽車經銷商市場部的人士表示。

降價已成為常態

對于目前汽車市場的降價現象，一些汽車經銷商表示，這已經是一種常態。一方面，這是由于庫存壓力大和財務壓力增加；另一方面，制造商給出的銷售任務很大，如果不降價就無法銷售。所以，只有通過降低價格。因為除了降價銷售外，汽車經銷商沒有辦法銷售汽車。

目前的汽車經銷商工作量很大，所以我們只能降價銷售汽車來緩解財務壓力。一些汽車經銷商還有另一個銷售渠道，批發給其他城市的汽車經銷商。遼埠一家汽車經銷商的負責人說：“我們的集團很大，所以我們的車比較多，但大陸城市有些汽車經銷商有客戶但沒有車，所以我們會把車批給他們，這樣我們就不會損失太多錢。”。

一位汽車經銷商市場部的人士表示，市場不好，新車競爭不斷。一些制造商在年初對今年的汽車市場持樂觀態度，并設定了一年的目標，因此經銷商不得不拼命布局他們的產品。汽車經銷商只能通過降低價格來收回資金。

興隆汽車公司一位人士表示，目前汽車市場的降價趨勢是由于銷量下降、庫存增加和被迫降價；其次，一些車型降價，而不是整個系列，比如庫存，降價幅度很大；

第三種是新車型或該車型即將推出，有必要對現有車型進行清理。舊型號將通過大幅降價進行清理，這是最好的效果。

一些汽車經銷商也表示，由于淡季趨勢和財務緊縮，他們只能進行大規模促銷，以確保資金的回報。另一方面，廣汽豐田汽車有限公司（GAC Toyota Motor Co.，Ltd.）表示，由于市場競爭激烈，供應過剩，再加上庫存壓力過大，財務成本急劇上升，汽車制造商不得不降價銷售。

一些汽車專業人士也表示，由于整體經濟環境的變化，客戶購買量有所減少，但商家的任務并沒有減少。他們不得不推出一系列促銷計劃，其中大部分都是價格變動。因此，現在車商很難做到這一點。每個汽車經銷商都有很大的壓力，而五一車展之后，展廳每天都在舉辦小型活動來吸引消費者的注意力。另一方面，汽車品牌或汽車經銷商也壓縮了開支，許多上市的新車不敢小題大做，只做一些小事。以我們的汽車經銷商為例，雖然庫存壓力不大，但最暢銷的車型都缺貨，而其他車型仍然有庫存。

汽車進入微利時代

汽車專業人士尹洪登表示，汽車銷售已經進入微利時代。虧本賣車已經不是什么新鮮事了，最重要的是，汽車經銷商已經改變了他們的賺錢方式。除了定期購買優質產品、售后配件和人工成本外，汽車經銷商已經開始增加對汽車貸款、保險、二手車等方面的考慮。

縱觀當前的汽車市場，各種汽車貸款政策多種多樣，無論是銀行貸款還是汽車金融公司貸款。購買汽車貸款的程序越來越簡單。只要消費者有首付，他們就可以購買他們喜歡的汽車貸款。汽車是一種終身價值鏈產品，從你買車的那一刻起，汽車貸款、保險和維護都是支撐。因此，如果你賣汽車不賺錢，你可以通過其他方式彌補，”一位汽車專業人士說。

事實上，并不是所有的車型都在虧損，有些車型還在賺錢。因此，汽車經銷商仍然可以生存。汽車經銷商現在需要做的是建立自己的系統盈利能力。否則，一些汽車經銷商將倒閉。系統盈利能力依賴于什么？除了領導者的愿景，還有資金和人才。”尹洪登說。

標簽：豐田雅閣本田飛度奧德賽

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