2013年，大量汽車行業法規開始正式實施，一些處于征求意見階段的行業標準法規即將正式頒布實施。
政策名稱：《缺陷汽車產品召回管理規定》
執行日期：2013年5月1日
主要內容：如果汽車制造商或經營者確認汽車產品存在缺陷，應立即停止生產、銷售和進口缺陷汽車產品，并實施召回。此外，違反規定的汽車公司將被處以50萬元至100萬元的罰款。
評論：《條例》將2004年發布的部門規章《缺陷汽車產品召回管理條例》升級為國家規章后，大大增加了處罰力度，增加了對企業的約束力。去年10月征求意見稿通過后，行業召回數量激增。數據顯示，2012年，國家質量監督檢驗檢疫總局召回71輛家用汽車，累計召回2765065輛，是召回制度實施以來召回次數最多的一年。分析表明，《規定》是一劑強心針，將迫使汽車公司增加主動召回的頻率，并在提高產品質量方面發揮重要作用。隨著《條例》的實施，召回將成為中國的常態。
政策名稱：《乘用車企業平均燃料消耗量核算方法》
執行日期：2013年5月1日
主要內容：《辦法》要求2015年中國乘用車產品平均油耗降至6.9升/100公里，2020年降至5升/100公里。企業生產或進口的純電動驅動模式下綜合續航里程在50公里及以上的純電動乘用車、燃料電池乘用車、插電式混合動力乘用車，綜合工況下的實際油耗按0計算，并按5倍數量作為核算基礎之和計算。
評論：新能源汽車將從中受益，國產品牌、大排量進口汽車和SUV市場可能會受到重大影響。
政策名稱：《機動車強制報廢標準規定》
執行日期：2013年5月1日
主要內容：規定了四項強制性報廢要求。
點評：有利于推動老舊汽車更新淘汰，促進我國大氣環境改善。報廢期取消后，二手車的鑒定和評估可能成為一個新興行業，此外，汽車維護和維修等后市場消費也將進一步受到刺激。
政策名稱：《商用車國IV排放標準》
執行時間：7月1日
主要內容：去年年初，中華人民共和國環境保護部發布通知稱，從今年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊的重型汽油發動機和車輛必須符合國四標準的要求。相關企業應及時調整生產、進口和銷售計劃。
點評：商用車排放標準升級意味著發動機同步升級，因此符合國四標準的相關車型價格上漲已成定局。由于商用車市場的趨勢與經濟環境密切相關，在經濟環境沒有顯著改善的情況下，售價的上漲將再次增加商用車公司的銷售壓力。
政策名稱：《家用汽車產品修理、更換和退貨責任規定》
執行日期：2013年10月1日
主要內容：明確家用汽車產品的“保修期”和“三包有效期”。
評論：消費者權益有望得到進一步保護。然而，具體的實施效果仍然取決于后期的實施力度。
政策名稱：《私人購買新能源汽車試點項目財政補貼資金管理暫行辦法》延續政策
執行時間：上半年
主要內容：工信部部長苗圩近日表示，新能源補貼政策將……
今年上半年推出。新能源私人補貼政策將不再以技術路線為基礎，而是以燃油效率為基礎進行補貼，補貼金額分為16級
點評：如果新的補貼政策得以實施，具有節油效果的混合動力車型有望增加市場關注度。
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4月2日，一汽股份有限公司第二屆董事會第一次會議上宣布成立規范董事會，其中徐建一任一汽股份董事長，7名成員中有4名外部董事。
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1900/1/1 0:00:00在三公經費中，公車費用一直是公眾關注的焦點，也占“三公經費”中的大部分，達六成。
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