上海車牌價格3月份突破9萬 何以“畸高”

上海1月的車牌價格仍處于“7萬元時代”，2月超過8萬元，3月超過9萬元。面對急劇上升的趨勢，4月9日，上海市有關管理部門發布通知稱，上海4月私家車拍賣額度將增加2000輛，達到11000輛，并將實施“新車只能使用新車牌”等措施，遏制投機行為。

最近上海車牌價格的快速上漲主要是由于定價機制的問題。為了使車牌數量和價格合理，有必要消除炒作。“新車換新牌照”、“取得新車發票招標資格”等措施都是不錯的嘗試。事實上，也許我們也可以學習住房限購的方法。對于車牌，它們也可能受到限制。

例如，可以規定沒有執照的家庭最多只能有一個執照；過去擁有的東西不再有資格競標。這項措施，再加上限制轉讓和轉讓截止日期等措施，基本上可以防止車牌投機。讓那些需要許可證的人按照要求的時間投標，許可證的增長自然會趨于合理。

此外，許可證價格機制應該有利于減排和環境保護。在目前的定價機制下，花4萬元買一輛0.8排量的微型車就等于花100萬元買5.0排量的豪華車。這顯然是不合理的。要改革“一刀切”的車牌競價模式，將汽車的價格、排量、尺寸等因素作為車牌價格的參考因素。

想象一下，如果車牌的價格構成是“汽車價格加排量的10%乘以10000”，那么上述微型車的車牌價格將在12000左右，而百萬排量5.0的汽車的車牌價格則在150000左右。在這種情況下，汽車的車牌價格與購買的新車有關，與炒作無關。此外，它還可以促進經濟型、中小型和環保型汽車的銷量增長，有利于汽車行業的合理發展。同時，消費者可以根據自己的需求和經濟實力，考慮民生，決定購買什么樣的汽車。這是一個“多贏”的結果。

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