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中國公車消費超4000億 數量超過400萬輛

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時間:1900/1/1 0:00:00

據中國之聲《央廣新聞》報道,目前中國有400多萬輛公交車,公交車消費超過4000億元,但其中只有三分之一用于公務活動。專家建議,所有公共車輛都應配備顯著的專用車牌,以區分私家車牌照,并建立專門的公務車費用結算中心,在全國范圍內建立公務車管理網站。

公交車數量超過400萬輛,公交車消費量超過4000億輛。三分之一的公交車活動是為了官方目的,三分之一是為個人司機舉辦的,還有三分之一屬于個人和家庭。這些數據實際上是專家們的猜測。那么,官員是否有可能從公交車消費中獲得高額回扣,將其挪作他用,或者利用現有的車輪腐敗?這是公眾的猜測。

對此有兩種公開的方法。

方法一是浙江大學公共政策研究院副院長提出的建議,即所有公共汽車都應該有專用車牌,最好通過五星紅旗的顏色和形狀與私家車車牌區分開來。他還建議,公共汽車應該像出租車一樣有一個頂燈,上面寫著部長級公交車、地級公交車和縣市級公交車,以接受公眾監督。

第二種方法是童話大王鄭淵潔,他在微博上說,我認為公共汽車的使用應該在納稅人的監督下。車牌應該改為紅底黃字,這也是一種國際元素,接受納稅人的監督。與此同時,他還發起了一項相關的投票調查,共有5111人參加了投票。98.5%的人贊成將公共汽車改為專屬車牌的提議,只有79人反對。

事實上,在浙江省平陽縣,類似的方法在2007年就已經實施。除了現有的公檢法部門專用標識外,平陽縣公務用車也統一更換為首字母為G的新車牌,對公務用車實行統一車牌管理,并引入車對卡消費卡結算系統,嚴格管理公共車輛人員配備和總量控制。

此外,也有一些極端的方法來解決公交車的問題,例如專家建議,人們不應該總是盯著公交車的標志看,而是應該盡量減少公交車的數量,以確保汽車充分發揮其潛力,不會變成私人的。

規范使用和減少數量已成為解決公共交通問題的兩種主流聲音。外國是如何做到這一點的?讓我們先來看看德國。德國官方汽車分配的門檻特別高,柏林共有92輛汽車。如果不是為了外交接待,你必須支付租車費才能開車回家。在南非,三分之一的公交車費用是自費的。在日本,有專門的官方出租車票。在芬蘭,允許公私合作,但需要繳納稅款。

標簽:紅旗

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