根據北京市大氣污染防治的需要，國務院批準北京市自2013年3月1日起實施第五階段機動車排放地方標準。停止銷售和登記不符合第五階段標準的輕型汽油車，并為符合“京V”排放標準的車輛頒發藍色環保標志。這意味著，以國四車型為主的國產品牌將紛紛逃離資本。面對這種重新洗牌的格局，東南汽車明確表示，其主要車型如東南V系列和三菱逸神均能達到北京V標準，并擁有充足的車輛資源。
根據北京市環保局對16批次《符合第五階段排放標準車型目錄》的初步統計，在1300多個符合標準的車型中，國產品牌僅占約30個席位。盡管北京V標準的實施對國產品牌車型產生了重大影響，甚至不得不放棄北京市場。然而，東南汽車已經對這一政策做出了回應，其技術的不斷深化。
據了解，東南汽車幾年前就開始規劃符合北京V排放標準的產品。要想通過這一廢氣排放標準有效性的重要指標，需要完成近16萬公里的排放耐久性測試。經過一系列自主研發和后期實驗，東南汽車所有主要車型均成功通過了排放耐久性測試。
北京市環保局一開始接受北京V車型，東南汽車就開始申請北京V車型目錄。截至目前，東南汽車旗下的主要產品，包括三菱逸神、V3凌越、V5凌志以及即將推出的V6靈獅，均符合北京V排放要求。據東南汽車官方披露，年初就已經知道，北京地區將于3月開始實施京V排放標準。因此，在2月份，與北京V標準相對應的V3凌月車型提前開始生產和庫存。在去年9月全國上市之初，V5凌志能夠達到北京V標準，目前北京地區的汽車供應充足。即將于4月上市的V6靈獅也將符合北京V標準。目前，已經生產了足夠的車輛來源來滿足市場需求。
在飽受霧霾考驗的首都，面對大量銷售國四車型的車企的洗牌，尤其是大多數“逃離”北京的國產品牌車型，東南汽車的冷靜回應，正是多年來一直堅持的環保造車理念的體現。東南V系列采用三菱4A91 MIVEC全鋁發動機，結構更加輕盈。結合變速器和車身設計的調教，優化了車輛的整體動力和操控性，降低了車身阻力系數，實現了更強的動力和燃油效率。去年剛剛上市的V5凌志搭載了經過校準的4A91 PLUS發動機，更高效節能。根據工信部發布的數據，CVT車型的百公里油耗僅為6.8L。東南汽車的V系列車型不僅多次被列入工信部的惠民補貼名單，但也有能力應對北京V標準的實施，充分展示其綠色環保的風采。
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