幾十年來僵化的公交車采購即將迎來改革和破冰。消息人士透露,修訂版公務用車采購目錄將在今年“兩會”后正式發布。這意味著上汽、一汽、廣汽、奇瑞等自主品牌企業將迎來重大利好。目前,各家自主品牌企業正在醞釀重大舉措,迎接“公交車新時代”的到來。
公交車走向自主
上汽乘用車負責人表示,中國汽車產業發展以來,國產品牌在質量、技術、制造工藝等方面都取得了重大進步,可以擔當起公務用車的重任。在“雙18”標準之后,國產品牌已經一只腳進入了公共車輛的采購。
所謂“雙18”,是指2011年底工業和信息化部發布的《黨政公務用車車型選擇管理規定》,其中提到一般公務車排氣量由2.0升降至1.8升,價格由25萬元降至18萬元。這就是業界所說的“雙18”標準。“雙18”標準后,一些合資品牌車型被排除在外,自主品牌公交車的曙光開始顯現。
去年2月,在“雙18”標準的基礎上,國家發布了《2012年黨政公務用車選型目錄》,首次將合資車型排除在外。412款入選車型均為國產品牌。
兩會后將發布的細則或規定
目錄公布后,公共客車自主品牌采購成為業內普遍期待。然而,在現實中,由于目錄尚未實施,實際效果仍然不顯著。近日,有媒體報道稱,今年2月湖南省人大常委會委員公務用車采購信息顯示,其采購的公務用車符合“雙18”標準。一位車企工作人員向記者透露,湖南省人大常委會購買的公務用車實際上是上海大眾帕薩特。自主品牌需要政府的支持來刺激公共巴士的采購,”相關汽車公司的負責人表示。
去年12月,中共中央局審議通過了《八項規定》和《六個嚴禁》,明確對黨員干部“嚴格執行勤儉節約”提出了相關要求。隨后,各省陸續出臺了公務用車條例和實施細則,多個省級黨委和政府發文規定,領導干部改用公務用車時,必須選擇國產自主品牌汽車。自主品牌享受著政策雨露的澆灌。
據了解,上汽乘用車榮威品牌的147款榮威W5車型已被某部門收購,正式成為該部門的公務用車。
幸運的是,即將到來的兩會將為國產品牌帶來好處。經過一年的征求意見,去年2月公布的公交車采購目錄最終修訂版即將出臺。汽車行業即將正式實施公交車采購目錄,這意味著國產品牌將真正打破公交車采購的僵局。
自有品牌搓手
業內人士認為,進入公交自主品牌新時代,公交整體形象需要務實、以人為本。象征公務用車,追求低調務實的品質,是新時代公交車的首選。為了迎接公共交通的新時代,各大品牌都開始制定大戰略。
奇瑞汽車內部人士上周五表示:“公交車采購是我們非常重要的一部分,我們有專門的部門負責。”北汽三寶被定位為“政府采購公務用車的首選車型,“即將進入市場,搶占公務用車市場份額。還有一汽奔騰B70、廣汽傳祺轎車、長安睿程……自主品牌正在向客車市場發起猛烈進攻。
上汽乘用車,被譽為獨立的代表……
品牌汽車公司,為公共交通時代的到來做好了充分準備。上周五,上汽乘用車公關部相關負責人介紹,上汽榮威正以其高端的技術儲備和高質量的制造工藝迎接公交車的新時代。去年,上汽乘用車在國產品牌中實現了多項第一,單車平均售價超過合資品牌。
隨著公車改革的持續深入推進,為遏制公車消費奢華風氣而優先采購自主品牌乘用車用作政府公務車的期待,有望從2013年開始出現實質性破冰。
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