在車展開幕的第二天，阿斯頓馬丁展臺的一輛跑車被繩圈包圍，禁止近距離觀看和觸摸。這輛車已經買了，”工作人員說。無論是北京、上海，還是每年年底的廣州車展，這樣的場景總是會再次出現，而中國年輕億萬富翁購買“數百萬輛豪車”的消息一直是歷屆車展的熱門話題。
布加迪、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等豪華汽車品牌的銷售顧問總是異口同聲地說，車主的身份無法透露，但他們大多三十多歲，非常年輕。盡管他們外表看起來像普通人，但他們的購買力非常強大。
對中國富裕階層的研究也是各大咨詢公司和企業的研究重點。麥肯錫公司此前的一份報告指出，預計2014年中國富裕家庭數量將達到400萬，平均比日本年輕20歲；與普通消費者相比，富裕群體的教育水平更高，更注重個性化需求。
面臨財政困難的特斯拉電氣公司正計劃來中國“淘金”。特斯拉電氣公司最近宣布，將于2013年春季在中國建立第一家經銷商。特斯拉生產豪華純電動跑車和SUV，銷售與概念車相似的酷炫外觀和相當的加速性能。該公司的純電動跑車Model s在美國的售價為5萬美元，約合人民幣31萬元。如果進口到中國銷售，預計售價在50萬元左右。
1月中旬，特斯拉銷售總監George Blankenship宣布，該公司將于2013年在全球開設25家經銷商，其中包括在中國的第一家經銷商。布蘭肯希普表示，該公司“不是在賣汽車，而是希望帶動人們推動交通電氣化進程”，但美麗的理想無法與“骨感”的現實相媲美。
2011年，特斯拉的營業收入總計2.04億美元，第四季度凈虧損8150萬美元。2012年第三季度，特斯拉的營業收入為5010萬美元，同比下降13.1%。凈虧損從去年同期的6508萬美元進一步擴大到1.11億美元。2012年第三季度末，Model S的周產量為100輛。
布蘭肯希普宣布，特斯拉將于今年春天在北京開設第一家經銷商。該公司認為，中國消費者對豪華汽車的需求很高，定位為高端電動汽車的特斯拉將有很多機會。
一組數據從另一個角度表明了中國富人對豪華汽車的購買力。2012年，保時捷在中國共售出31205輛汽車，其中包括約1050輛勞斯萊斯汽車、900輛瑪莎拉蒂汽車、770輛法拉利汽車和2253輛賓利汽車。中國已成為上述豪華汽車品牌的全球第一或第二大市場，保時捷和賓利等品牌在中國的銷售額占全球銷售額的四分之一以上。
廣州限購沒有限住大眾化汽車品牌，卻限住了豪華汽車品牌。原因很簡單，富豪們很難購買第二輛車了。這一政策的變化，已經在推動豪華汽車經銷商加速向二三線市場鋪網。
1900/1/1 0:00:00近日，中石化宣布，明年起將全面升級供應國IV標準油品。
1900/1/1 0:00:00霧霾來襲，北京市環保局正式公布“京V”標準，2月1日起實施。網友把霧霾矛頭直指“兩桶油”，對此，中國石化新聞發言人呂大鵬公開回應：“中國石化從2012年5月起開始向北京供應京標車用油。
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1900/1/1 0:00:00據《德黑蘭市民報》2月3日報道，自去年8月份里亞爾貶值以來，汽車零配件主要依靠進口的伊朗汽車生產廠家面臨嚴峻的成本壓力。政府被迫在去年9月份將汽車出廠價上調了20。
1900/1/1 0:00:002月1日早上，浙江吉利控股集團宣布收購英國錳銅控股100股權，以1104萬英鎊代價將后者全部業務與核心資產盡收囊中。
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