最“抗跌”日系品牌 東風本田戰略提速

2012年，當日本汽車公司整體下滑時，東風本田成為唯一的異類。根據中國乘用車協會的數據，東風本田2012年同比增長10.5%，達到28.2萬輛，是當年唯一一家銷量正增長的日本車企，跑贏了乘用車行業6.8%的整體增速。

快速的新車攻勢和獨特的企業機制是東風本田成為“異類”的內在原因。2012年，東風本田推出了五款新車型，包括全新CR-V、首款合資獨立車型思明、首款MPV艾利神、思博銳中期改款和混合動力INSIGHT，這標志著該公司成立以來最大的一年產品發布。

我們早就意識到，當基數達到一定水平時，市場的增長總是會放緩。建立一個高質量、健康的體系是確保企業在任何時候都能穩步前進的關鍵。東風本田副總經理劉宏對《第一財經日報》記者表示，“小市場、大份額”的市場戰略、產品層面的“精品戰略”以及對終端庫存的把握能力，是東風本田2012年逆勢增長的主要原因。

逆勢增長的背后，短期來看是新車集中投放的拉動作用，但長期來看是“精品戰略”釋放出的強大潛力。堅持“精品戰略”意味著東風本田的產品在細分市場中相對個性化，陷入“價格戰”的可能性相對較小，消費者忠誠度也相對較高。

2013年是東風本田成立的第十年，今年東風本田將進入更為蓬勃的整體戰略加速階段，累計銷量將突破150萬輛。

除了全面的產品布局，東風本田在產能擴張和自主研發方面也取得了突破。東風本田第二工廠已經投產，初步產能為10萬輛。最終，東風本田將實現48萬輛的年產能。在提高研發能力和擴大產能的基礎上，東風本田將重點打造思域和CR-V兩個戰略平臺，這兩個平臺將逐步產生更多的產品來豐富前線。

近日，記者就行業關注的多個熱點話題對劉虹進行了專訪。

記者：作為一家中日合資公司，東風本田在2012年面臨的最大挑戰無疑是“微增長”和特殊矛盾事件引發的市場危機。東風本田最終克服危機并實現增長的原因是什么？

劉宏：2012年，我們實施了正確的產品戰略，推出了5款新車，不僅拓展了新的細分市場，還進一步穩定了現有市場。危機發生后，我們迅速調整了經銷商政策，以確保他們的利潤得到保障。我們對在事件中受損的車主進行賠償，對于即將購買新車的客戶，我們推出了“安心保障”保險服務，以贏得客戶的信任。在這些政策的指導下，我們最終在困難的情況下取得了令人滿意的結果。

記者：2013年是東風本田成立10周年的重要里程碑。你認為2013年汽車市場會繼續小幅增長還是下滑？根據市場分析，2013年東風本田的運營有哪些調整？

劉宏：隨著黨的十八大“拉動內需”、“居民收入倍增計劃”、“新型城鎮化”等政策的出臺，2013年應該是汽車行業新的發展機遇。但由于目前國內宏觀經濟形勢，2013年車市整體增速不會特別高，預計在10%左右，“微增長”仍將是2013年車市場的主要趨勢。

盡管2013年整個汽車市場將處于“微增長”狀態，但不同級別城市的增長情況也會有所不同。一二線城市的增長空間將進一步放緩，但在北京、上海、廣州等一線城市，增購和換購的市場潛力巨大，這對一直堅持“精品戰略”的東風本田來說是有利的……

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記者：隨著汽車市場的主戰場從一線市場轉移到地區差異更明顯的三四線城市，東風本田是否會對過去的集中銷售管理進行調整？

劉宏：三四線城市目前是國內汽車市場的新增長點，新車份額從2011年的26.7%上升到2012年的30%。這一比例將在2013年繼續上升。為此，東風本田將進一步加快渠道下沉，實施“一區一策”“一車一策”精準營銷，爭取在三四線城市獲得更大的市場份額。此外，隨著汽車市場的成熟，汽車金融和置換的消費比例也在不斷提高。在穩定產品銷售業務的基礎上，我們將繼續向二手車、汽車金融等高水平行業擴張。

標簽：東風本田思域艾力紳思銘

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