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車企把持渠道 經銷商短期難改劣勢地位

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時間:1900/1/1 0:00:00

盡管經銷商不斷爭取更多的發言權,但在與車企的博弈過程中,經銷商很難在短時間內扭轉劣勢。

8月14日,京東劉強東在微博上發布了價格戰的消息,一位汽車分析師對韓松邊說, “看著京東與蘇寧和國美競爭,我突然有了一個奇怪的想法:如果龐大告訴廣匯我的車比你的便宜10%,會發生什么?它肯定會被制造商撲滅。有人說家電行業是汽車行業的未來,事實是正確的,但還是有區別的。家電行業是一個死c渠道制造商,而汽車行業是一個死渠道制造商。也許未來會改變,但還不可見

分析人士指出,這主要是由于汽車經銷商的規模較低,難以與富裕的汽車公司競爭。根據中國汽車流通協會發布的百強經銷商名單,2011年,百強企業營收8515.27億元,銷量僅392萬輛。其中,最大的經銷商廣匯汽車營收640.88億元,銷量41.21萬輛。這家第二大汽車貿易公司的收入為554.55億元,銷量僅為43萬輛。7月底,北京一家別克經銷商因舉辦別克品牌團購活動而被處以巨額罰款,并警告所有別克經銷商停止一切形式的團購活動。這直接表明分銷商對制造商有絕對的發言權。

但隨著市場的發展,分銷商的發展速度逐漸加快,相關扶持政策也相繼出臺。去年,商務部發布了《關于“十二五”期間促進汽車流通業發展的指導意見》,旨在培育30家主營業務收入超過100億元的區域性汽車流通企業、3-5家主營收入超過1000億元的大型汽車流通企業,到“十二五”末,百強汽車零售企業營業額占整個行業的30%以上。從這兩家經銷商在市場上的發展來看,速度明顯加快,尤其是龐大、大連中盛、五產圓通等,它們不斷通過資本市場籌集資金,并迅速擴大生產渠道。

標簽:別克北京

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