京城二手車本地消化達七成 將影響新車銷售

老舊機動車遷離首都受阻，將極大地影響新車的銷售。昨天，記者走訪了首都多家二手車公司和市場后了解到，在首都周邊越來越多的城市出臺政策限制老舊機動車外遷的背景下，這些車輛的車主推遲了換車需求。此外，由于二手車價格的大幅下跌，越來越多的中簽消費者開始放棄新車，轉而購買二手車。幾位專家表示，這將對北京的新車銷售產生重大影響。

自7月底以來，我店二手車本地流通率已達到70%左右，此前二手車回遷率為70%。“在采訪中，幾位二手車公司的高管告訴記者。

去年，北京出臺了一項新車搖號政策。此外，擁有車輛的車主只要出售車輛，就可以獲得購買新車的資格，而無需參加搖號。在這一政策下，由于車主更換新車的需求很高，北京的二手車更換率迅速上升。

北京還出臺了對遷出首都6年以上的老舊機動車給予補貼的政策，這直接導致二手車搬遷率大幅上升。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，“首都二手車整體外遷率最高，超過70%，直接帶動了首都新車的銷售

但今年以來，首都周邊城市實施政策，限制老舊機動車和二手機動車外遷，導致首都二手車外遷率大幅下降。記者在采訪中了解到，目前北京二手車流通率已達到70%左右，而此前的回遷率占到70%。北京二手車交易結構再次調整。

沈榮認為，搬遷受阻，以及許多擁有6年以上老舊機動車的車主不愿報廢車輛，直接推遲了他們的換車需求。此外，首都二手車價格的大幅下跌，導致越來越多的中簽消費者改變主意，選擇低價二手車作為首選。

這將導致北京的新車總交易量大幅下降，”沈榮告訴記者。盡管出售舊車型的車主購買了新車，但中簽的消費者購買了二手車。因此，這些人的購買并沒有給新車市場帶來絕對的增長。

二手車外遷門檻的提高和限購城市范圍的擴大，二手車價格的持續下跌，消費者淘汰舊車的渠道單一，都將影響北京的二手車交易，并直接影響新車市場的置換需求和銷售。“北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示，隨著二手車價格的過度下跌和準新車的高折舊率，城市之間的二手車轉讓率將顯著提高

根據亞洲的數據，7月份的更新上市率比6月份下降了4個百分點。此外，北京二手車的搬遷率已經連續5個月低于50%。

沈榮預計，未來二手車銷量的年增長率將達到20%左右。2015年，國內二手車市場的置換率將從目前的3%提高到20%。到2020年，二手車銷量與新車銷量的比例將達到1:1。二手車的快速發展是一個大趨勢，國家應該全面協調出臺相關政策來支持二手車市場的發展，而不是依靠彼此的制約來發展自己。沈榮說：“如果二手車市場受到損害，就會傳導到新車市場。目前，已有四個城市出臺了限購政策，如果置換市場不可行，新車將……

s將損失40%-50%。

嚴景輝還認為，政府相關部門和汽車行業協會應協調引導地方政府多用經濟手段進行調控，少用行政命令干預二手車市場流通，從而進行創新，在政策支持和市場引導下，完善和發展二手車營銷模式和渠道建設。

標簽：北京

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