7月25日，中國汽車工業協會相關人士在接受記者采訪時表示，退出機制的引入不僅可以激發活力，還可以結束備受詬病的生產資質殼資源交易，汽車行業有望產生良性互動。
《通知》為退出企業設定了“標準”：連續兩年年銷售額為零或極低的生產企業（乘用車1000輛以下、大中型客車50輛以下、輕型客車100輛以下、中重型貨車50輛以下，輕型貨車500輛以下、運輸專用車100輛以下，摩托車1000輛以下）。
工信部認為，《通知》的發布實施將打破汽車行業長期存在的生產資質“終身制”。然而，在其他業內人士看來，這項原本有些滯后的政策缺乏力度和決心，對促進行業整體發展的作用不大。
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隨著汽車市場持續疲弱，一路快跑的進口車也悄然出現逆轉趨勢。
1900/1/1 0:00:00隨著產銷數據的公布上半年車市終于塵埃落定中國汽車之路走得并不平坦。
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1900/1/1 0:00:00一直以來，東風日產的創新營銷力頗受業界關注與認可，而其幾年來超越式發展并躋身中國車市第一陣營的業績，也與其強大的營銷能力有著密不可分的關系。
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1900/1/1 0:00:00截至上周五，國際油價已連續第四個交易日上漲，受此影響，關系國內油價調整的國際油價三地變化率也持續上漲。
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