油品標號更改引發疑問 買車會不會受影響

北京率先在全國范圍內實施京V標準至今已近兩周。昨天，記者在北二環積水潭附近的一家加油站加油時發現，原來標為93和97汽油和柴油的品牌已經改為92和95。說實話，這種突然的變化讓人有點不舒服。雖然已經知道93號油改為92號油了，但我還是緊張地開車到92號油品牌的前面，反復詢問工作人員后再加油。

先不說這個名字一開始有點讓人不舒服。如果你開車去另一個地方，更換標簽是很重要的。也就是說，例如，如果你從93號換到92號，如果你出城，你將回到93號，如果回到北京，你將不得不換回92號。汽車能適應這個和這個嗎？它會增加油耗嗎？油價會上漲嗎？這可能是很多人好奇的事情。

買車會受到影響嗎

據記者了解，根據計劃，石油標準實施后，將有一個石油置換的過渡期。5月31日至7月31日為新油品更換期。加油站品牌標識的所有調整必須在6月15日之前完成。從8月1日開始，北京所有加油站的加油加油必須符合新的標準要求。從工商部獲悉，從8月1日起，工商部將加大流通領域成品油質量抽樣檢測頻次，嚴禁生產、進口和銷售不符合新標準要求的汽車燃料。

此外，隨著國V油的問世，國V排放標準的實施已成為一件自然的事情。據悉，北京市環保部門正在按程序申請五期汽車排放標準，最快將于今年9月正式公布。普通人執行新排放標準最直接的問題是，是現在買車，還是等新標準車出來再買？特別是對于北京的消費者來說，由于搖號購車的有效期只有六個月，他們對這個問題的關注度也更高。

對此，中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副會長蘇輝表示，實施國V排放標準對市民購車影響不大。在實施國V標準后，可能會規定重新注冊的新車必須符合國V排放標準，但這并不意味著之前購買的不符合國V標準的汽車將不被允許使用。

新的石油產品會增加燃料消耗嗎

許多車主可能擔心降級后的新燃油會增加車輛的油耗。據悉，為了研究符合國V排放標準的車輛對北京第五階段車用汽油和柴油的適應性，北京環保部門設立了一個科研項目，由中國汽車技術研究中心和濟南汽車檢測中心承擔。根據機動車排放標準的要求，項目組分別使用92#汽油和0#柴油，對輕型汽油車和重型柴油發動機進行了16萬公里和1000小時的耐久性試驗，并根據北京市第五階段車用汽油和柴油標準草案進行了配置。更換為低檔汽油后，車輛運行正常，油耗穩定，無異常現象。

據了解，油耗水平主要取決于車輛本身和車主的駕駛習慣。發動機功率、車身重量、車輛阻力系數和駕駛習慣是影響油耗的主要因素，而機油本身影響不大。

但在重型柴油車用油方面，目前北京使用含硫量為50ppm的國IV柴油，而北京周邊其他城市仍使用含硫量高達2000ppm的國I標準柴油。如果北京國V柴油車用油上市，周邊城市油品質量得不到改善，國V標準柴油車將基本無法離開北京。

去其他地方時，我應該給北京的車加什么油……

通用電氣系統

據了解，由于這次機油等級下降幅度較小，車主在改用92或95級汽油后，在使用過程中幾乎沒有注意到任何變化。如果車主開車去另一個地方，他們應該仍然使用原始的燃油號，而不用太擔心。

中國汽車技術研究中心工程研究所排放處處長劉雙喜表示，根據目前的測試和研究，使用京V標準汽油的汽車能耗沒有顯著變化。以95號汽油代替97號汽油為例，更換低檔汽油后，車輛運行正常，能耗僅增加0.4%，與以前基本持平。在京使用95號汽油的車輛，建議離京后使用97號汽油；建議使用92號汽油的車輛在出城時使用93號汽油。返回北京一段時間后，車輛排放將恢復到正常水平。

發動機有損壞嗎

據汽車維修技術人員介紹，機油等級的選擇與汽車發動機的壓縮比有關。一般來說，壓縮比在7.5到8.0之間的發動機應該使用90辛烷值的汽油；當壓縮比在8.0和8.5之間時，應使用90-93汽油；壓縮比在8.5~9.0之間時，應選擇93~95汽油；

當壓縮比在9.5和10.0之間時，應使用95-97汽油。由于這些規定都在相同的范圍內，將數字93調整為92應該不會對發動機產生重大影響。

據報道，汽車發動機的壓縮比不斷受到活塞積碳和氣門磨損的影響。此時，車載計算機將根據爆震傳感器和氧傳感器等實時監測信號自動調整發動機的控制策略，以適應燃油抗爆性能的細微變化。據了解，部分符合國二機動車排放標準的機動車已安裝爆震傳感器，而所有符合國三機動車排放標準車輛均安裝爆震傳感器和氧傳感器。

使用渦輪增壓技術的發動機通常壓縮比較低，但車主仍應選擇更高等級的汽油。新標準中的95級燃油完全可以滿足渦輪發動機的使用要求。使用稀薄燃燒技術的發動機通常具有更高的壓縮比，但不一定需要更高等級的燃料。例如，本田飛度1.3升車型的發動機壓縮比為10.4:1，標致307 2.0升車型的新發動機壓縮比是11:1。由于汽車制造商在國產化過程中降低了混合氣濃度，93種燃料完全可以滿足使用需求。

油價會上漲嗎

許多車主擔心使用新標準后油價是否會上漲。對此，能源與交通創新中心低碳分析師馬東最近表示：“減少硫意味著對煉油的要求更高，企業需要購買相關設備，導致成本增加，最終可能反映在油價中。”然而，油價調整應遵循程序，相關企業應向國家發展和改革委員會申請批準后才能進行調整。

據了解，在調整油標之前，通常先供應新的標準油，半年后再調整價格。目前，環保部門已向有關部門建議暫時不要改變油價。

從國二、國三、國四油品上市來看，油品價格最終會有所調整，但大多會選擇新油品上市后的六個月至一年時間。

何時在其他領域實施新標準

近日，國家環境保護部副部長吳曉慶表示，將積極會同有關部門制定國V油標準，鼓勵有條件的地區提前實施機動車國V排放標準。業內人士預計，國V標準的推廣將復制北京V模式，修改硫、重金屬等雜質的排放限值。

高級汽車分析師賈新光預測，國V標準的推廣可能與北京V標準類似，要求減少油中的硫和重金屬等雜質。但賈新光表示，這一標準的推廣將增加汽車公司的運營成本。標準實施后，燃油供應系統標準將更新，車企還需要在車輛上安裝監測系統，以監測燃油排放標準。因此，技術要求的提高將相應增加車企的運營成本

標簽：北京本田飛度標致發現

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