2012年6月16日至17日，第80屆勒芒24小時耐力賽將在法國勒芒小鎮舉行。奧迪派出了一支龐大的車隊參加比賽，試圖繼續其在勒芒賽道的輝煌記錄。12名實力強勁的車手準備在法國勒芒賽道上駕駛四輛奧迪新車——奧迪R18 e-tron quattro和奧迪R18 ultra，為全球汽車愛好者帶來激情澎湃的高速體驗。奧迪將首次將代表汽車未來發展方向的e-tron電驅動技術應用于賽車領域，并將其與強大的四輪驅動技術相結合，開創賽車進入混合動力時代的先河。
奧迪R18 ultra和奧迪R18 e-tron quattro即將參加2012年勒芒24小時耐力賽
作為奧迪的全新劃時代產品，奧迪R18 e-tron quattro和奧迪R18 ultra于今年5月在比利時斯帕6小時耐力賽中首次亮相，并獲得前四名。新款賽車均采用封閉式駕駛艙設計，流暢精確的空氣動力學設計有效降低了阻力系數，而3.7升V6 TDI發動機，扭矩為850牛米，確保了賽車的加速，從比賽一開始就處于領先地位。
奧迪全新賽車使奧迪車隊在比利時斯帕舉行的6小時耐力賽中獲得前四名
奧迪R18 e-tron quatto是世界上第一款LMP1混合動力賽車，采用獨特的雙前橋設計，可實現能量回收和單獨駕駛。其前軸和后軸分別由電動機和發動機驅動：前軸上的飛輪蓄能器在制動時回收動能，并在高速時釋放能量；后輪由發動機驅動，510馬力的強大動力將確保比賽期間持續的動力輸出。奧迪R18 e-tron四輪驅動的混合動力系統非常易于控制。比賽期間，緊湊高效的電子系統將實現全自動，確保駕駛員的駕駛不受任何影響。奧迪R18 Ultra在輕量化方面進行了前所未有的探索，碳纖維一體式車身、優化的發動機和LED燈使其成為奧迪歷史上最輕的勒芒原型賽車。甚至變速器殼體也被轉換為碳纖維復合材料，再次成為輕量化技術的先驅。
碳纖維復合材料制成的變速器外殼是奧迪Ultra輕量化技術的終極體現
奧迪車隊為本次比賽派出了歷史上最強的車隊：勒芒24小時耐力賽8屆冠軍湯姆·克里斯滕森、全能車手艾倫·麥克尼什和老將迪多·卡佩羅將在第二輛車中共同駕駛奧迪R18 e-tron quattro。去年的冠軍Marcel Hassler、Andre Rottler和Bernua Chilua將駕駛第一輛相同型號的汽車。同樣取得杰出軍事成就的Mark Gini、Roman Dumas和Roy Duvall將在第三輛車中駕駛奧迪R18 Ultra，而Marco Bonanomi、Oliver Jarvis和Mike Rockefeller的新組合將在第四輛車中驅動奧迪R18 Ultra。
奧迪車手準備參加勒芒24小時耐力賽
今年，奧迪車隊派出了更先進的賽車和杰出的車手。經過比利時斯帕站的測試，我們相信奧迪一定會再次取得更好的成績！
“奧迪賽車運動部負責人Wolfgang Ulrich博士自豪地介紹道，奧迪R18 e-tron quattro和奧迪R18 ultra完美詮釋了奧迪高效的賽車技術，不僅將汽車最重要的極限速度和低油耗特性發揮到了極致，還將e-tron電驅動技術提升到了Le M的最高水平第一次參加比賽。我們希望它能在比賽中創造令人興奮的奇跡
它在13場比賽中贏得了10個冠軍，兩次獲得“三連冠”，四次占據領獎臺上的所有席位。這些驚人的成就奠定了奧迪作為“勒芒之王”的地位。但奧迪從不滿足于自己的成就，堅持“突破技術，啟迪未來”的品牌理念。奧迪在賽車技術上不斷突破和創新，帶來了FSI/TFSI汽油動力技術、TDI渦輪增壓柴油動力技術、空氣動力學設計、超輕量化等多項領先的賽車技術。奧迪通過不斷升級和改進，成功地將這些誕生于賽場的技術應用于量產車，直接惠及用戶。
奧迪賽車部門負責人Wolfgang Ulrich博士對新款奧迪R18 e-tron quattro充滿信心
勒芒24小時耐力賽起源于1923年，是世界耐力錦標賽的核心賽事。與世界一級方程式錦標賽和世界拉力錦標賽并稱為世界三大最著名的頂級汽車賽事。每年夏天，來自世界各地的賽車愛好者都會聚集在這里慶祝賽車之夜。比賽中，每輛賽車由三名車手輪流駕駛，以每小時近400公里的最高速度連續行駛，不換人、不換車。所有加油、更換輪胎和維修時間均包含在24小時內。最終，里程數最多的冠軍就是冠軍——這是對賽車和車手速度和耐力的雙重考驗。勒芒洲際大獎賽于2012年正式更名為世界耐力錦標賽。奧迪不僅贏得了今年在比利時斯帕舉行的6小時耐力賽的冠軍，還在今年3月的美國站揭幕戰上大放異彩，奪得了冠軍和亞軍。
長安汽車今日公告，截至5月29日，大股東長安集團全資子公司中匯富通合計增持公司B股828499萬股，增持計劃實施完畢。
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